Résultats du rallye raid sur la route de la soie. A terminé le Silk Way Rally Marathon 2016
La dernière spéciale à grande vitesse, reliant Wuhai à Hohhot, surnommée la « Ville bleue », a placé les derniers points au classement général du rallye marathon « Silk Way ».
Cyril Despres a conservé la tête de la catégorie SUV, tandis que l'équipage d'Airat Mardeev a conservé la première place chez les camions.
Partant du fleuve Jaune, les coureurs ont parcouru 261 kilomètres le long du plateau désert d'Ordos, pour revenir sur la rive droite du fleuve Jaune. Les pistes de roulage au début de la spéciale, où les pilotes ont pu démontrer toutes leurs compétences, ont laissé place à des dunes au nord, peu hautes, mais extrêmement difficiles à franchir.
Dans la catégorie SUV, le plus rapide de la dernière spéciale était Yazid Al-Raji en Mini. Le deuxième résultat a été obtenu par le pilote Peugeot Sébastien Loeb, qui a perdu un peu plus de deux minutes et demie, tandis que Harry Hunt et Vladimir Vasiliev ont pris les troisième et quatrième places. Ce couple n'était séparé que de dix secondes. L'athlète néerlandais Cornelius Coolen a terminé la piste avec un excellent sixième temps, devant Cyril Despres.
Despres, qui menait avec confiance au classement général, a traversé l'étape sereinement et a essayé de ne pas prendre de risques lors de la dernière étape - la victoire était en jeu. Le plan de Cyril a fonctionné et, même si ce n'était pas le cas meilleur résultat jour, le Français conserve la première place du classement général. L'écart entre le vainqueur et la deuxième place s'est finalement élevé à plus de 25 minutes. Pour Despres, c'est la première victoire dans un tel compétition majeure conduire une voiture.
"Nous sommes venus parcourir l'intégralité du marathon, acquérir de l'expérience et vivre un voyage incroyable le long de la route de Moscou à Pékin", a commenté Despres. - Pendant ces 17 jours, j'ai réalisé tous mes projets - nous avons remporté la victoire et demain nous recevrons la Coupe des Champions bien méritée sous la forme du Tigre Blanc. C'est pourquoi nous sommes heureux. Je connais la direction des courses depuis longtemps et Vladimir Chagin est un professionnel hors pair dans l'organisation de compétitions. Il a fait tout ce qu’il pouvait pour rendre ce rallye formidable et je ne peux qu’imaginer à quel point c’était difficile.
Une brillante troisième place au Silk Way Rally a été remportée par l'équipage russe G-Energy Team composé de Vladimir Vasiliev et Konstantin Zhiltsov. En 2013, Vasiliev a pris la deuxième place dans cette course et le résultat actuel est déjà la deuxième place du pilote dans le top trois.
"Nous avons atteint la ligne d'arrivée, le podium", a partagé Vasiliev ses impressions. – Nous avons bien piloté la dernière spéciale, nous avons même terminé premiers. Toute la course a été rapide, les routes étaient réservées aux buggys, donc il n'y avait rien d'étrange dans leur victoire. Dans l’ensemble, j’ai tout aimé.
Harry Hunt, étoile montante des rallyes raids de Grande-Bretagne, a remporté la quatrième place à l'issue de la course, et le pilote kazakh Aidyn Rakhimbaev s'est classé cinquième au classement final. Le célèbre athlète chinois Han Wei a terminé sixième et Sébastien Loeb a terminé septième au classement général.
Dans la catégorie camions, la dernière spéciale spéciale a été pilotée par Airat Mardeev, le seul pilote à avoir parcouru la distance de qualification en moins de quatre heures. Le médaillé d'argent de la course, Dmitry Sotnikov, a complété la prolongation avec le deuxième temps, tout comme Mardeev, au volant d'une KAMAZ. L'« Armada Bleue » s'empare ainsi des deux premières lignes des protocoles finaux et remporte sa cinquième victoire au rallye « Silk Way ». Martin van den Brink a pris la troisième place – tant au classement général que dans la 14ème spéciale.
« Aujourd'hui, ce n'était pas facile, il y avait beaucoup de tout-terrain, de petites pierres, et il était possible de crever un pneu. Nous avons marché 70 kilomètres uniquement sur du sable, c’est vraiment impressionnant », a résumé Mardeev de la journée. « Nous ne pouvions pas nous détendre une seconde ; nous comprenions que nous obtenions des résultats. Le plus important était de ne pas commettre d’erreurs et d’atteindre la ligne d’arrivée. Merci à tous, merci aux mécaniciens, à toute notre équipe qui a préparé la voiture. C'est une grande joie que, malgré la panne, alors qu'il y avait déjà un tel retard que nous pensions que tout était perdu, nous avons réussi. L'essentiel est de ne jamais abandonner."
Eduard Nikolaev, au volant du dernier KAMAZ à capot, a rencontré des problèmes lors de la dernière journée sportive et a cassé le radiateur. Cependant, après avoir perdu une quarantaine de minutes, l'équipage reste en quatrième position du classement général.
"La dernière spéciale n'a pas été une réussite pour nous", a-t-il déclaré après l'arrivée. Nikolaïev. – Lorsque nous avons atteint le milieu de la distance à bonne vitesse, l’amortisseur s’est cassé. Les fragments ont frappé le ventilateur. Et le ventilateur s’est arrêté brusquement. De plus, le radiateur est tombé en panne. J'ai dû m'arrêter et me lever pour réparer. Il a fallu 45 minutes pour réparer les pannes, mais même après un tel temps d'arrêt, nous avons réussi à jouer décemment. Nous avons rattrapé presque tous les camions qui nous dépassaient.
Anton Shibalov occupait la cinquième place avant le départ de la dernière étape, mais son camion est tombé sur une dune, ce qui a coûté à l'équipage deux places au classement général.
Le top cinq a finalement été clôturé par Hou Hongning, pilote de l'équipe russo-chinoise One Belt, One Road, créée à l'initiative de PJSC Gazprom, partenaire général du Silk Road Rally, comme symbole d'amitié et de coopération entre les deux. des pays. Pour Hou Hongning et son copilote Shen Xin, il s'agissait de la première course internationale au volant d'un camion, à laquelle le mécanicien russe Andrei Mokeev a aidé les athlètes à s'adapter.
À la sixième place classement général Le rallye « Silk Way » a été réalisé par Sergei Vyazovich, le pilote le plus expérimenté de l'équipe biélorusse « MAZ-SPORT-auto ». La septième place a été prise par Anton Shibalov de KAMAZ-Master, et la huitième place par le Néerlandais Pascal de Baer, qui, avec van den Brink, concourt pour Mammoet Rally Sport. Deux autres pilotes MAZ étaient classés derrière lui - Alexander Vasilevsky et Alexey Vishnevsky.
Même si la partie sportive du rallye est terminée, la caravane du rallye a encore le dernier effort de Hohhot à Pékin. Tôt le matin du 24 juillet, les participants à la course commenceront à quitter le bivouac afin de rejoindre le centre même de la capitale de l'Empire du Milieu après 507 kilomètres de liaison. Là, les participants au marathon le plus difficile auront droit à une cérémonie d'arrivée solennelle et à une cérémonie de remise des prix aux vainqueurs. 16 jours de course et plus de dix mille kilomètres de distance sont déjà derrière nous, et il reste maintenant aux athlètes la dernière étape - jusqu'à l'honneur solennel des participants à Parc olympique Pékin.
Classement des SUV
| Pos. | Pilote | Voiture | Temps | À la retraite |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Cyril Despres | Peugeot 2008 DKR | 36:15.18 | |
| 2. | Yazid Al-Rajhi | Mini ALL4 Course | 36:41.09 | +25.51 |
| 3. | Vladimir Vassiliev | Mini ALL4 Course | 37:05.04 | +49.46 |
| 4. | Harry Chasse | Mini ALL4 Course | 38:10.05 | +1:54.47 |
| 5. | Aidyn Rakhimbaev | Mini ALL4 Course | 38:28.03 | +2:12.45 |
| 6. | Wei Han | SMG ORC | 38:53.46 | +2:38.28 |
| 7. | Sébastien Loeb | Peugeot 2008 DKR | 40:17.19 | +4:02.01 |
| 8. | Jérôme Péliché | Toyota Hilux | 40:44.02 | +4:28.44 |
| 9. | Cornelis Colin | OptimusMD | 41:08.30 | +4:53.12 |
| 10. | Bauyrjan Isabaev | Mini ALL4 Course | 41:23.27 | +5:08.09 |
| 11. | Andreï Dmitriev | Toyota Hilux | 42:31.42 | +6:16.24 |
| ... | ||||
| 13. | Ivan Chikhotarov | Toyota Hilux Surmultipliée | 45:22.22 | +9:07.04 |
| 18. | Denis Berezovski | Toyota Land Cruiser 155 | 50:58.49 | +14:43.31 |
| 21. | Andreï Roudskoï | G-Force Proto FR | 51:15.22 | +15:00.04 |
| 24. | Victor Khoroshavtsev | BMW X3 | 53:36.20 | +17:21.02 |
| 25. | Marat Abykaev | Toyota Land Cruiser 200 | 55:08.09 | +18:52.51 |
Classement des camions
| Pos. | Pilote | Voiture | Temps | À la retraite |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Airat Mardeev | KamAZ 43269 | 39:23.18 | |
| 2. | Dmitri Sotnikov | KamAZ 43269 | 39:38.46 | +15.28 |
| 3. | Maarten van den Brink | Renault K520 | 39:56.44 | +33.26 |
| 4. | Edouard Nikolaïev | KamAZ 43509 | 40:56.11 | +1:32.53 |
| 5. | Hou Hongning | KamAZ 4326 | 42:42.14 | +3:18.56 |
| 6. | Sergueï Viazovitch | MAZ5309RR | 42:50.59 | +3:27.41 |
| 7. | Pascal de Bar | Renault K520 | 45:15.46 | +5:52.28 |
| 8. | Anton Chibalov | KamAZ 43269 | 45:57.56 | +6:34.38 |
| 9. | Alexandre Vassilievski | MAZ5309RR | 46:04.04 | +6:40.46 |
| 10. | Alexeï Vishnevski | MAZ5309RR | 48:25.18 | +9:02.00 |
| ... | ||||
| 13. | Arthur Ardavichus | Tatras Jamal | 56:17.25 | +16:54.07 |
| 14. | Pavel Ouchakov | Homme TGS 18.480 | 287:03.10 | +247:39.52 |
| 16. | Andreï Karginov | KamAZ 43269 | 368:28.12 | +329:04.54 |
Chez les camions à l’arrivée de la 13ème étape, domination incontestée de KAMAZ ! Les cinq premières places à la fin de la journée ont été occupées par les voitures Blue Armada. Et encore une fois, le premier à se précipiter vers la ligne d'arrivée fut le « Black Monster » - le KAMAZ à capuche d'Eduard Nikolaev, la voiture montre de quoi elle est capable, mais à l'arrivée de l'étape, Eduard a admis que l'équipage n'avait pas encore Je me suis habitué au nouveau camion et n'ai pas encore trouvé la limite de ses capacités, donc en course il faut prendre des risques et expérimenter. Au classement général, l’équipage de Nikolaev prend la quatrième place avec 52 minutes de retard sur le leader Airat Mardeev.
Airat a amené son camion à la deuxième place en fin de journée, s'inclinant face à Eduard Nikolaev en moins d'une minute et demie (+1'23''). Dmitry Sotnikov termine troisième (+5'27''), au classement général il prend la deuxième place (+11'56''). Andrey Karginov (+10'56'') a terminé quatrième. Anton Shibalov (+14'47'') a terminé cinquième. Au classement général, Andrey Karginov, qui a renversé son camion lors de la 11ème étape, prend la 15ème place et Anton Shibalov. est en cinquième ligne.
Le principal concurrent de l'équipe KAMAZ-Master, le Néerlandais Martin Van Den Brink (Renault Mammoet), a rencontré aujourd'hui des problèmes électriques et termine sixième à 17'14'' du leader, mais il conserve néanmoins la troisième place du classement général ( +28' 24''). A la fin de la journée, les camions MAZ, Alexandre Vassilievski et Sergueï Vyazovitch se sont classés septième et huitième ; au classement final, ils ont pris respectivement la 9e et la 7e place.
Dans la catégorie passagers, le héros du jour est à nouveau Stéphane Peterhansel du team Peugeot Total. « Monsieur Dakar » termine premier sur son buggy Peugeot 2008 DKR ! Au classement général il conserve la 15ème place. Une belle concurrence pour la « légende du Dakar » à ce stade est venue des Russes Vladimir Vasilev et Konstantin Zhiltsov, qui ont terminé deuxièmes (+3'27'') dans leur Mini All4. Ils conservent la troisième place du classement général (+51’51’’).
Cyrille Despres, principal espoir de l'équipe Peugeot Total, termine troisième. Après le renversement de Peterhansel et la malheureuse erreur de Sébastien Loeb dans la dernière étape, tous les efforts de l'équipe visent à ce que Cyrille Despres termine premier et ce moment il conserve la première place au classement final. Yazeed Al-Rajhi a franchi la ligne d'arrivée quatrième (+6'37''), il occupe la deuxième position du classement général, perdant 31'27'' face au leader - Cyrille Despres. Vasiliev, un coureur saoudien, est séparé de l'équipage de 20 minutes.
Terminez demain. La dernière section de la course s'étend sur 755 km de Wuhan à Hohot. A 261 kilomètres de la dernière étape, les organisateurs ont tenté de recréer l'intégralité de la course en miniature, il y aura donc une variété d'obstacles et tous types de surfaces. Selon les organisateurs, malgré sa durée relativement courte, la spéciale s'annonce intense et intéressante.
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Le rallye raid est l'un des sports les plus imprévisibles, les choses peuvent encore changer. La position dans le top cinq du classement général des camions montre que personne n'aura une arrivée confortable : dans le top quatre après 13 étapes, l'écart est inférieur à une heure ! Cela signifie que toute erreur peut coûter très cher.
Rappelons qu'il s'agit de la 12ème étape du rallye-raid au classement général. Le parcours, long de 666,92 km, traversait la plus belle partie du désert de Gobi. Ici, les athlètes ont été accueillis par des dunes géantes, des zones rocheuses et de magnifiques lacs oasis.
En passant devant le capot du Kamaz-Master, qui avait cependant perdu l'inscription KamAZ, nous avons voulu nous en moquer amicalement, mais déjà en entrant dans Kazan, nous avons aperçu les contours de ce « Warlock » dans les rétroviseurs. Bon sang, ça fait peur !
En général, comme vous l'avez compris, le rallye raid « » a commencé et l'histoire commence, qui, je l'espère, sera intéressante et passionnante pour vous. Aller!
Cérémonie de départ
Ainsi, l'ouverture officielle sur la Place Rouge est essentiellement un marathon avant le grand départ. Montrez-vous, prenez un selfie près des murs du Kremlin, Chagin souriant, des policiers qui ne savent pas comment passer, une bande de visages familiers et, bien sûr, des voitures qui volent jusqu'au podium.
Je ne suis pas sûr des émotions débordantes. Cela ressemble plutôt à un événement social, mais la Route de la Soie même sans les murs du Kremlin - non, ça n'arrive pas !
L'équipe GAZ Raid Sport est entrée en force sur la ligne de départ. L'étape russe du Championnat russe des rallyes-raids est pilotée par le prototype T1 basé sur la GAZelle Next et la GAZelle Next régulière, ainsi que les camions GAZon Next et le célèbre « Flying Bread Truck » Sadko.
Il y a deux équipages dans le classement Silk Road : GAZelle Next et Sobol 4x4. Deux monstres magnifiques, Ural Next, sont apparus dans le cadre des équipes techniques.
Mais l'essentiel a commencé aujourd'hui, le 9 juillet. Plus précisément hier, puisqu'il était déjà une heure du matin le lendemain. Premièrement, il s’agit d’un tronçon insensé d’environ 800 kilomètres le long de l’autoroute M7 jusqu’à Kazan.
Quiconque a parcouru ce chemin comprendra qu'il est tout simplement impossible de s'inscrire dans le contrôle des 12 heures sans enfreindre les règles. Mais vous ne pouvez pas le dépasser : les appareils surveillent le comportement.
Certains des véhicules de combat ont servi de porte-voitures, tandis que d'autres ont décollé par leurs propres moyens, y compris les équipes de presse et les équipes techniques. Il faut rendre hommage au fait que tout au long de la liaison, il y avait des services d'urgence et que la police fermait les yeux sur la conduite sur le bord de la route et, dans certains endroits, elle laissait même passer les gens aux feux rouges ou les autorisait eux pour éviter les accidents dans la circulation venant en sens inverse. Merci à eux de comprendre tout ce qui se passe.
Kazan
Ce serait bien d'arriver à Kazan, mais la première étape a immédiatement suivi. Le prologue, long de 2 kilomètres, s'est avéré être une boîte à surprises. Après l'arrivée, Vyacheslav Subbotin a déclaré qu'il était presque resté coincé au même endroit et que de l'extérieur seulement, il semblait que le sable était léger. En fait, une erreur dans le choix d'une trajectoire - et bonjour.
Bonjour, il s'est faufilé sur nos filles, c'est pathétique et insultant, juste insultant. Tanyusha a choisi la mauvaise trajectoire et a longé le rayon extérieur où elle a attrapé une « congère » sablonneuse et n'a plus pu repartir par ses propres moyens. Le résultat est une dépanneuse et une finition captive.
À propos, il s'agissait du premier et véritable test de combat de la fronde dynamique RIF. Pas un trajet, mais l'évacuation d'un véhicule de combat de la piste. Tanya a immédiatement renouvelé la ligne dès la première étape, mais j'espère et je veux lui souhaiter que les lignes ne soient plus nécessaires dans la course et qu'elle et sa copilote Elena Pravdina parviendront seules à la ligne d'arrivée.
Le leader du jour était Stéphane Peterhansel, qui a pris la première place tant sur la piste du Prologue qu'au classement général de la course. Stefan court au volant d'une Peugeot 3008 avec le soutien de Total.
Vladimir Vasiliev a terminé deuxième chez MINI, mais sa deuxième place au classement général n'a pas affecté la répartition des places au classement. Championnat de Russie, où il a grimpé avec confiance à la première place.
Sébastien Loeb, également engagé sur une Peugeot, était sur les talons de Vasiliev. Je pense que cela vaut la peine d'écrire séparément sur les voitures de ces coureurs célèbres, ainsi que sur le tout aussi célèbre pilote de moto Cyril Despres, et je le ferai certainement un peu plus tard.
Le mode « boy scout » régnait dans l’équipe de nos partenaires et amis Suprotec Racing. Tout le monde court, fait quelque chose, enlève quelque chose, tord quelque chose, et ils n’ont toujours pas rendu le tournevis. De l’extérieur, c’est très drôle et aujourd’hui les blogueurs apprennent ce que ça fait de passer la nuit sous une tente dans un bivouac.
Cependant, l'équipe a de quoi se vanter - Alexander Potapov et Pavel Miloserdov, concourant sur un prototype basé sur la Niva, ont pris la 7e place au classement du championnat de Russie et dans la catégorie « Raid-Sport », ils ont pris la première place du tableau. .
La première place selon les résultats du premier jour de course a été attribuée à Sasha et Pavel par le leader de la catégorie Aldis Vilcans, qui n'a pas atteint la ligne d'arrivée de l'ES1. Deux kilomètres de bac à sable se sont révélés être une belle surprise pour les coureurs, mais l'émotion sera encore plus grande les prochains jours.
Par ailleurs, il convient de mentionner Sergei Karyakin et Anton Vlasyuk, connaissances de la course Can-Am Trophy Russia, qui ont pris la première place du classement T3 sur un Polaris Ranger. Quelque part derrière eux se trouve une autre représentante de l'équipe Suprotec Racing, Maria Oparina. Nous la surveillerons au fur et à mesure de l'avancement de la course.
Mais dans le classement des camions, la situation après le Prologue s'annonce plus que cool. En première place se trouve Martin Van Den Brink chez Renault, suivi de Sergey Vyazovich chez MAZ et Pascal de Baar chez Renault. Et seulement derrière eux venaient les camions KamAZ de Hou Hongning et Eduard Nikolaev.
Il semblerait qu'à Kazan - au cœur du Tatarstan - Nikolaev aurait dû se mâcher la main, mais il a terminé de manière spectaculaire et a pris la première ligne du protocole. Cependant, la stratégie de l'équipe n'y contribue pas ou des problèmes techniques l'ont affecté. Est-ce à cause d'eux que le capot s'est retrouvé sur le bord de la route !? Nous essaierons de clarifier plus tard.
Demain est un autre jour. Selon les données préliminaires, l'ES2 sera annulée en raison du mauvais temps, afin que nous puissions nous rendre sereinement à Oufa et prendre des films et des photos en cours de route sur la composition de nos équipes de presse, ce que nous transportons, ce que nous mangeons, comment nous vivons.
Peut-être que nous trouverons une flaque d'eau et une aventure. Ce sera intéressant, n'allez pas trop loin.
Kazan - Oufa - Kostanaï
L'annulation de l'ES2 d'hier en raison des conditions météorologiques a été décevante, mais cela ne nous a pas refroidi, et la troisième journée de course d'aujourd'hui l'a prouvé. La troisième spéciale dans la région de Tcheliabinsk a donné un excellent point de vue sur le gué et beaucoup d'émotions humides pour les spectateurs et de bons clichés pour les photographes.
La troisième journée de course est terminée. Demain, c'est le départ de l'étape Kustanay - Astana. Nous nous rapprochons d'Almaty, où se terminera l'étape du championnat russe de rallye-raid et où les participants seront beaucoup moins nombreux.
Premiers pas en Chine
A la frontière, nous sommes accueillis par une averse folle et les gardes-frontières font tout très rapidement. Quelques minutes et la police nous indique déjà la direction de sortie de la zone frontalière. Nous sommes en Chine !
Comparée aux routes du Kazakhstan, la Chine est un paradis. Il y a peu de voitures, mais les routes sont excellentes pour elles. Nous prenons l'autoroute à péage en termes de qualité et de durée, qui est vingt fois supérieure au contournement d'Odintsovo, et le prix est à peu près le même. Y a-t-il un piège ici ? Je reste généralement silencieux à propos du M11.
Le bivouac est à un peu plus de 200 kilomètres. Nous conduisons et nous nous sentons comme des singes dans un zoo. Tout le monde ici connaît déjà le Silk Way Rally, mais nous y allons en premier, ce qui signifie que nous recevons beaucoup d'attention. Tout le monde prend des photos avec nous, avec nos Sables, en essayant de parler chinois, mais traditionnellement nous ne comprenons pas.
Nous nous souvenons de tous les mouvements précédents au Kazakhstan comme d’une horreur silencieuse. Les routes ont été détruites à mort, héritées de l'époque de l'URSS, qu'ils semblent avoir tenté de réparer, mais cela n'a pas donné de résultats positifs. La voiture saute ou essaie de laisser les ponts dans le trou et avance avec la carrosserie. Ou s'envoler.
C'est une autre affaire que les épreuves spéciales de steppe, où l'on peut accélérer et où il suffit de s'assurer de ne pas heurter de bosse. Les athlètes courent à toute vitesse, il n'y a que des colonnes de poussière autour et des moteurs qui rugissent. Une montée d'adrénaline et une injection dans le cul - moi aussi, je le veux aussi. Vous montez donc dans votre Sobol 4x4 et le gaz est au sol. Nous devons nous rendre au point photo et nous rendre au camp, ce qui fait 600 à 700 km par jour.
De l'extérieur, cela peut sembler absurde, mais dans un environnement de course, ces 700 sont perçues complètement différemment. Dans certains endroits, la vitesse descend à 40-50 km/h. Dans certains endroits, la limite est de 30 km/h et ne peut être dépassée - le « collier » Tripy dit tout et en cas de dépassement, il y a une amende de 500 euros. Ici, la police fume nerveusement avec ses amendes.
Naturellement, nous ne pouvons pas vivre sans aventure. Le matin, je pars vers la Chine, et Subbotin commence à jouer contre Timur et son équipe et nous partons en trois équipages pour évacuer Niva Potapov. Ural Next nous rejoint. Le spectacle se déroule en deux parties : liaison et évacuation.
Selon la tradition, le Silk Way Rally démarre sur la Place Rouge à Moscou. Le 8 juillet, les équipages se mettent en route vers Kazan. La capitale du Tatarstan a accueilli la première spéciale de qualification de la course. Ensuite, les équipages se sont rendus à Oufa - pour la première fois, la caravane du Silk Road Rally a traversé le territoire de la République du Bachkortostan. De là, les athlètes sont entrés sur le territoire du Kazakhstan par le poste frontière le 11 juillet, où ils se sont rendus à Kostanaï, ont visité la capitale de la république, la magnifique Astana, puis ont passé la nuit au bord du pittoresque lac Balkhash.
Et ainsi tous les jours - entre les villes, le long des routes de campagne et hors des routes, à travers les majestueuses chaînes du Tien Shan, les paysages désertiques enchanteurs du Gobi, les rivières puissantes, les montagnes sacrées, les monuments antiques et les mégapoles de la Mongolie intérieure, de Hohhot, du nord Chine et autres lieux pittoresques de l'Empire du Milieu.
Lors de la spéciale, les coureurs ont parcouru 340 kilomètres de distance. L'étape supplémentaire a commencé avec des autoroutes à grande vitesse, ce qui a éliminé le problème du refroidissement du moteur, mais plus tard, des routes plus sinueuses et cahoteuses ont commencé, avec beaucoup de pierres et des sections de sable difficiles. À la ligne d'arrivée, les coureurs ont de nouveau eu l'occasion d'appuyer sur la pédale d'accélérateur et de terminer l'étape à grande vitesse.
A l'arrivée de la dixième étape du Silk Way Rally, les participants à la course se sont littéralement rapprochés histoire ancienne. La destination finale de la journée était la ville de Dunhuang, berceau et point nodal de la Grande Route de la Soie, qui reliait les civilisations orientales et occidentales il y a plusieurs siècles. Aujourd'hui, ce rôle est joué par la "Route de la Soie" - plusieurs milliers de kilomètres sont derrière nous et des dizaines d'équipages ont atteint en toute sécurité depuis la Place Rouge de Moscou jusqu'à l'une des plus anciennes villes du monde - une oasis dans le comté de Jiuquan. Le rallye-raid de la Route de la Soie n'est pas seulement une compétition, mais un pont d'amitié qui relie la Russie et la Chine, a déclaré Zhang Guojin, président de la Fédération chinoise du sport automobile.
Le parcours a été décrit par Vladimir Chagin, chef de projet du Rallye international de la Route de la Soie : « L'équipe organisatrice a fait du bon travail sur le parcours du Silk Way Rally. » Grâce à beaucoup de travail, une « légende » a été écrite - un « road book » pour l'itinéraire sportif, ainsi qu'un itinéraire auxiliaire pour la caravane d'escorte, des emplacements de bivouac ont été déterminés et les approbations nécessaires ont été effectuées. Intransigeant lutte, territoires peu explorés, déserts, dunes, montagnes et steppes, ruines de villes antiques, paysages d'une incroyable beauté, c'est ce que nous vous avons préparé cette année sur la route de Moscou à Pékin ! Silk Road 2016 sera intense du début à la fin. Le répit sera de courte durée et des tronçons difficiles du parcours peuvent attendre les participants à divers endroits. Un parcours équilibré mais difficile sera un test sérieux tant pour le matériel que pour les personnes.
Une fois de plus, le mauvais temps a perturbé le Silk Way Rally. « En raison d'un avertissement de tempête dans la ville d'Almaty, les hélicoptères d'urgence n'ont pas pu décoller, les organisateurs ont donc dû raccourcir la sixième épreuve spéciale. Dans un premier temps, les coureurs devaient parcourir 111 kilomètres de la distance de qualification, puis passer par environ 70 kilomètres de neutralisation et se rendre à la deuxième partie de la spéciale, longue de 224 kilomètres. Malheureusement, en raison des conditions d'avertissement de tempête, il n'a pas été possible de garantir la sécurité des participants dans le deuxième tronçon à grande vitesse.
Il s'agissait de la dernière épreuve spéciale où se décidait le sort des récompenses lors de l'étape du Championnat de Russie. L'information sur la réduction significative de la spéciale a été ressentie le plus douloureusement par les pilotes qui envisageaient de reconquérir. Cela concernait tout d'abord l'équipage Aldis Vilcans/Vladimir Makarenko (Mitsubishi) qui, pour s'imposer dans la catégorie Raid-Sport, devait réduire l'écart de 21 minutes avec Mikhail Kostrukov/Oleg Nezhnov (GAZelle NEXT). Malgré le parcours raccourci aux 2/3, l'équipage letton-russe a attaqué, comme on dit, « tout l'argent », mais pour autant distance courte réussi à gagner presque seulement 10 minutes. Lorsque les coureurs se présentent au départ, on leur souhaite bonne chance, aujourd'hui c'était du côté de l'équipage de l'équipe GAZ Raid Sport.
Lauréats du Silk Road Rally dans la catégorie Raid-Sport
- Mikhaïl Kostrukov/Oleg Nejnov (GAZelle NEXT)
- Aldis Vilcans/Vladimir Makarenko (Mitsubishi)
- Alexandre Kostrukov/Ramil Zamaletdinov (GAZelle NEXT)
Non moins intéressante a été la lutte pour la troisième place du classement Production entre l'Italien Pietro Fogliani (Toyota) et l'équipage australo-russe Adam Martin/Alexey Kuzmich (Ford). Avant le tour décisif, les adversaires n'étaient séparés que de 8 minutes en faveur du duo international. Dans des situations aussi tendues, en règle générale, le perdant est celui qui commet le premier une erreur. Cette fois, Fogliani, qui a joué sans navigateur, avait les nerfs plus forts - un avantage de 25 minutes sur la ligne d'arrivée était un résultat significatif.
Peu de gens doutaient de la victoire d’Alexander Terentyev/Alexey Berkut (Ford). Les champions du pays ont mis le paquet en remportant la dernière spéciale, prouvant à tous qu'ils n'ont pour l'instant aucun concurrent dans la catégorie des SUV de série.
Konstantin Ivanov/Alexander Gorkov (Toyota) devraient se contenter de la deuxième place - ils l'ont remportée dans un combat loyal, ce qui n'a pas été facile à faire, car l'équipage passe sa première saison en rallye-raid.
Gagnants du Silk Way Rally dans la catégorie Production
- Alexandre Terentiev/Alexeï Berkut (Ford)
- Konstantin Ivanov/Alexandre Gorkov (Toyota)
- Pietro Fogliani (Toyota)
Au classement général, les vainqueurs de la Coupe du monde Vladimir Vasiliev/Konstantin Zhiltsov (Mini) en histoire moderne les rallyes raids nationaux sont hors compétition. Seuls les champions actuels du pays Evgeny Firsov/Vadim Filatov (Toyota) ont pu se rapprocher plus que les autres des vainqueurs de la Coupe du Monde, perdant contre eux un peu plus de 23 minutes. Malheureusement, en raison de problèmes techniques, Viktor Khoroshavtsev/Roman Elagin ont été contraints de s'arrêter longtemps aujourd'hui, ce qui a coûté à l'équipage rapide la perte de la troisième place qu'ils ont occupée tout au long du rallye. Andrey Dmitriev/Dmitry Pavlov (Toyota) n'ont pas manqué d'en profiter pour courir sur un bon rythme. En raison d'erreurs et de pannes d'équipement, il n'a pas été possible d'afficher bon résultat, pilotes inclus dans le top six du championnat national - Andrey Rudsky (G-Force Proto) et Dmitry Ievlev (Nissan).
Vainqueurs du Silk Way Rally au classement général
- Vladimir Vasiliev/Konstantin Zhiltsov (Mini)
- Evgueni Firsov/Vadim Filatov (Toyota)
- Andreï Dmitriev/Dmitri Pavlov (Toyota)
Malgré le fait que le leader du classement des camions, Eduard Nikolaev, étape finale avait une avance impressionnante de 20 minutes, aujourd'hui il a inquiété ses fans en terminant seulement 12ème. Il a perdu contre le vainqueur de l'étape Airat Mardeev par plus de 11 minutes. Tout cela était dû à deux roues cassées sur le renfort, sur lesquelles les organisateurs de la course avaient fixé un ruban restrictif. Andrei Karginov a également cassé une roue sur le même montage, dont le remplacement lui a coûté très cher - l'équipage a perdu non seulement la deuxième place, mais aussi le podium.
Vainqueurs du Silk Way Rally dans la catégorie Camions
- Eduard Nikolaev/Evgeniy Yakovlev/Vladimir Rybakov (KAMAZ)
- Anton Shibalov/Robert Atych/Almaz Khisamiev (KAMAZ)
- Dmitri Sotnikov/Ruslan Akhmadeev/Ivan Romanov (KAMAZ)
Félicitations à l'équipage Maria Oparina/Alexander Terentyev (Polaris) - le seul à avoir terminé dans la catégorie T3. Ce n'est pas de leur faute si leurs adversaires n'ont pas réussi à franchir le chemin le plus difficile, avec lequel ils ont mené une bataille sans compromis.
