Quel est le nom d'un vélo avec un moteur ? Vélo avec moteur

Des modèles. Mais récemment, les appareils équipés d'un groupe motopropulseur à essence sont devenus de plus en plus courants. Un moteur à essence pour vélo est un appareil très controversé qui peut être utilisé pour moderniser un véhicule.

Contrairement à d'autres appareils, le moteur influence tellement la conception qu'il la transfère pratiquement à la classe des cyclomoteurs. Vaut-il la peine de rendre le vélo automoteur et quel moteur peut être utilisé pour cela ?

Types

Auparavant, la seule façon de motoriser était d'installer un moteur de tronçonneuse ou de tondeuse à gazon sur le châssis. Aujourd'hui, il est facile de trouver un moteur à essence pour vélo dans un kit de montage.

Ce kit comprend toutes les pièces nécessaires pour assembler un vélo avec un moteur à essence : moteur à combustion interne, embrayage, papillon des gaz, poignée d'accélérateur, chaîne, qui peut être utilisée si nécessaire, réservoir d'essence, système d'entraînement et même un coffre renforcé pour l'installation.

La production de tels ensembles est réalisée par des fabricants nationaux et des entreprises asiatiques., dans lequel les motos sont devenues très populaires.

Le moteur à essence pour vélo du kit est beaucoup plus simple qu'un moteur de voiture - il n'a qu'un seul cylindre de petit volume (jusqu'à 50 cc) et de faible puissance (1 à 2 ch). Cependant, comme tous les moteurs à combustion interne, ces moteurs se divisent en deux types :

• deux temps ;
• quatre temps.

Deux temps

Le premier groupe comprend Gamme de moteurs Comet. Les modèles ont une puissance de 1 à 2 litres. s., vous permettent d'accélérer jusqu'à 50 km/h. Ils sont équipés d'une suspension et d'un entraînement par courroie, qui est également un multiplicateur d'autonomie, grâce auquel le couple moteur augmente.

Important! La ceinture ne vous prive pas de la possibilité de pédaler de manière autonome en cas de panne de carburant ou de panne du moteur d'un vélo dont le prix est assez élevé.

Un autre représentant des moteurs à deux temps est Chinois F50/F80, assemblé par analogie avec le «D-5» soviétique. Il a moins de puissance - 1,5 litre. s., accélère le vélo à 30 km/h. Commence tout de suite. Il présente une faible consommation de carburant - 1 litre aux 100 km.

Quatre temps

Les moteurs à quatre temps sont des kits d'entreprises japonaises Honda Et Yamaha. Ils ont une grande puissance - jusqu'à 4 litres. Avec. Un vélo équipé d'un tel moteur est aussi proche que possible d'un cyclomoteur - vous pouvez même démarrer sans utiliser les pédales. Le prix d'un moteur à essence pour un vélo de ce type est beaucoup plus élevé que celui d'un deux temps, et il est plus difficile à trouver - des entreprises célèbres se tournent activement vers la production de moteurs électriques et les moteurs à combustion interne disparaissent progressivement de la vente.

Avantages et inconvénients

Il est impossible de dire avec certitude si installer un moteur sur un vélo est la bonne décision. Cette unité présente de nombreux inconvénients importants :

• complication de conception. Même un vélo ordinaire nécessite un entretien constant, ce que beaucoup de gens n’ont ni le temps ni l’envie de faire. Et vous devez prendre encore plus soin de votre moto. En plus, Unité de puissance et les pièces supplémentaires, contrairement à une voiture ou une moto, ne sont protégées par rien ;
• augmentation du poids du véhicule. Cela devient plus difficile à gérer ;
• risque accru d'opération- tant pour le conducteur que pour son entourage. Un vélo équipé d'un groupe motopropulseur se déplace à une vitesse de 30 à 40 km/h, il est plus difficile de l'arrêter et si vous avez un accident, vous pouvez obtenir beaucoup plus blessures graves que lors d'une conduite normale ;
• pour assurer la sécurité des piétons je dois voyager sur les routes, ce qui peut être carrément effrayant ;
• Vous devez emporter une réserve de carburant et d’huile avec vous;
• vélo perd le silence et le respect de l'environnement;
• le véhicule cesse d'être sportif et un projectile de guérison ;
• pour la conduite légale d'un vélo motorisé il faut un permis de catégorie "M".

Cependant, il y a suffisamment d'avantages :

• tu peux parcourir une plus grande distance en moins de temps, ce qui est important pour les cyclistes ;
• Le moteur ne peut être utilisé que pour monter une pente. ou quand je suis fatigué, si forme physique manque;
• efficacité opérationnelle élevéeà haute vitesse. Conduire une moto coûte moins cher que tout autre moyen de transport ;
• Si le moteur tombe en panne, vous n’aurez pas à conduire le vélo main dans la main, comme un cyclomoteur - vous pouvez rentrer chez vous en utilisant la méthode traditionnelle à pédale ;
• bien que sur courtes distances les bienfaits pour la santé disparaissent ; avec les voyages réguliers sur de longues distances, la situation est inversée - réduit le risque d'endommager vos genoux, auquel de nombreux cyclistes actifs sont confrontés.

Installation du moteur

Il existe deux façons principales de fabriquer de vos propres mains un vélo avec un moteur à essence :

Il n'est pas rare de trouver des moteurs à essence montés pour vélos. Si vous le souhaitez, vous pouvez le mettre sur la fourche au niveau du volant, rendant le vélo à traction avant, ou même prévoir quatre roues motrices deux moteurs. Dans ce cas, il faudra installer un double amortisseur, comme ci-dessus.

Important! Quelle que soit la méthode d'installation du groupe motopropulseur, il est nécessaire de protéger le vélo des vibrations grâce à la suspension.

Prix

Aujourd'hui, dans presque tous les magasins de vélos, vous pouvez trouver des vélos équipés d'un moteur à essence. Le prix de ces modèles dépend du type de moteur, de sa puissance, de son volume et d'autres caractéristiques.

La plupart des cyclistes, lorsqu’ils gravissent une montagne ou roulent face au vent, rêvent d’avoir un vélo à moteur. L'idée de créer un moyen de transport aussi merveilleux est apparue il y a longtemps. Les scientifiques ont comparé l'essence et la vapeur et mesuré leur endurance.

Peut-être vous souvenez-vous que dans chaque village, les garçons étaient des inventeurs. Ils ont créé un cyclomoteur à partir d'un vélo ordinaire. Certes, cette conception s'est très vite effondrée et a échoué.

De nos jours, de nombreux fabricants produisent des vélos équipés de moteurs. Leur principale différence avec un cyclomoteur est la présence d'un cyclomoteur ordinaire, alors que pour un cyclomoteur, il est spécialement fabriqué.

Vélo avec moteur à essence

Sur un tel vélo, ils n'installent pas plus de 50 cm cubes. Sa puissance est d'environ 4 Puissance en chevaux s. Très souvent, ces vélos disposent d'un système d'allumage manuel. Cela suppose que les pédales tourneront pendant la conduite. Avec un moteur à essence, la vitesse peut être atteinte jusqu'à 40 km/h. Son poids est de 30 kg, il est donc très difficile de contrôler ce type de transport lorsque le moteur est éteint. Si vous êtes amateur de balades tranquilles et que vous souhaitez écouter le chant des oiseaux, alors ce vélo n'est pas pour vous. C'est très bruyant et peu pratique.

Vélo électrique avec moteur

Un tel véhicule présente de nombreux avantages :

• presque silencieux ;
• écologique;
• ne nécessite pas de ravitaillement en essence ;
• n'émet pas de gaz d'échappement ;
• ne pollue pas l’environnement.

Les deux composants principaux sont le moteur électrique et la batterie. Mise en charge ce type transport depuis le point de vente pendant environ 8 heures. Bien sûr, vous n’aurez pas toujours un point de vente à portée de main. Il existe sur le marché des modèles qui peuvent être rechargés en pédalant. En vous déplaçant sur des routes plates et droites, la batterie peut être chargée et, en montée, vous devez utiliser les forces et l'énergie accumulées du moteur.

La vitesse d'un tel vélo atteint 40 km/h. Si vous choisissez un modèle où les pédales peuvent tourner pendant que le moteur tourne, vous pouvez atteindre des vitesses plus élevées. Soyez prudent lorsque vous choisissez un vélo. Il existe des modèles qui roulent très fort sans pédaler, et s'arrêtent même complètement dans une montée raide. Par conséquent, vous devez faire attention à la puissance du moteur.

Les cyclistes esthètes sont impressionnés par le design du vélo électrique. Beau apparence véhicules des constructeurs Yamaha et Honda. Il existe des modèles pouvant installer un moteur électrique dans la roue avant ou arrière. C'est ce qu'on appelle. De telles roues présentent de nombreux avantages :

• fiabilité;
• efficacité;
• durabilité;
• facilité d'installation.

Souviens-toi! Un vélo équipé d'un moteur n'a pas besoin d'être enregistré auprès de la police de la circulation. Il ne nécessite aucun droit ni aucun autre document. Cela dépend de vos préférences et de vos envies, quel type de transport vous choisissez : essence ou électrique.

Mais n'oubliez pas votre sécurité sur la route et prenez soin de la santé des autres. Portez tout l’équipement nécessaire dans la mesure du possible.
Avec un tel vélo, vous serez toujours en pleine forme.

Ce n’est plus une curiosité pour personne ; de telles choses apparaissent de plus en plus dans les rues des villes européennes. Véhicules. Ce qui les distingue des motos et des scooters, c'est la possibilité de rouler à l'aide de pédales, sans la participation d'un moteur. De plus, les pédales peuvent être utilisées comme mécanisme auxiliaire lors des montées. En général, les vélos motorisés sont basés sur des vélos ordinaires, mais il existe des différences significatives dans leur conception. Par exemple, les motos peuvent utiliser différents types de moteurs.

Il peut s'agir de moteurs d'outils à essence ou de tout moteur industriel doté d'un embrayage centrifuge, ainsi que de moteurs de vélo, qui le sont par défaut, c'est-à-dire qu'ils sont fabriqués spécifiquement pour être installés sur des vélos.

Les entraînements de moteur de vélo peuvent également être différents, en particulier de quatre types.

1 . Ceinture de sécurité. Contrairement à une chaîne, elle est propre, mais elle s'use très vite, se casse, et peut glisser par temps humide.

2. L'entraînement par chaîne est traditionnel, mais il nécessite un entretien minutieux, la chaîne doit être nettoyée et lubrifiée. Cet entraînement est le plus fiable, notamment pour la chaîne à bagues.

3. L'entraînement par friction est un arbre relié au pneu. Le rouleau est relié au vilebrequin du moteur à l'aide d'un embrayage centrifuge. La conception de cet entraînement est très simple, mais sous de lourdes charges, il est possible que les pneus s'usent ou que l'embrayage patine. Le rouleau peut être acheté séparément.
Un moteur-roue est le type de moteur électrique le plus populaire pour un vélo. Structurellement, il s'agit d'une roue arrière ou avant avec un moteur de vélo intégré. Typiquement, le moteur de roue a une puissance de 180 à 1000 W, la tension peut être de 24, 36 ou 48 V. Ce variateur fonctionne quasiment silencieusement, ce qui est important, il s'installe facilement sur absolument n'importe quel deux-roues ordinaire, tout en ajoutant 8 -15 kilogrammes de poids supplémentaires.

Les hors-bord sont entraînés par chaîne, mais l'installation nécessite le remplacement de l'ensemble de pédales car le nouvel ensemble d'embrayage à roue libre empêche la rotation de la pédale mais permet le changement de vitesse. À propos, l’installation d’un moteur hors-bord est encore plus simple qu’un moteur-roue.

Ils varient selon les sources d'énergie. Moteurs à essence sont présentés par plusieurs modèles populaires.

"Comet" ne nécessite aucune modification du vélo pour l'installation. La poulie menée peut être une jante régulière de petit diamètre. Vous pouvez également utiliser une courroie de machine.

La copie chinoise du moteur de vélo de la série D, F50 - F60 - F80, ne diffère que par le volume du cylindre. Dans de tels vélos équipés d'un moteur, la distribution du gaz s'effectue à l'aide d'un piston et non d'une bobine, et l'allumage est électronique. Cela le rend plus fiable que le modèle domestique. En termes de puissance, le F80 l'emporte. L'équivalent chinois est très populaire aux États-Unis. Les critiques à leur sujet sur les forums locaux sont positives et ils ont également appris à les régler. Moteur électrique. Un vélo qui en est équipé est appelé vélo électrique, qui est alimenté par une batterie. Le cycliste peut conduire le vélo électrique à l'aide d'un contrôleur qui contrôle la charge et l'alimentation de la batterie.
Le contrôleur régule le flux de courant de la batterie vers le moteur. Si la conception du vélo électrique est plus avancée, le capteur fournit à l'indicateur des données sur la charge de la batterie, la vitesse et la charge sur les pédales (système de capteur PAS).
De plus, l'une des fonctions du contrôleur est de charger la batterie pendant le freinage - récupération. Il garantit également que le vélo électrique se déplace à une vitesse constante et constante (fonction régulateur de vitesse).

Les batteries qui alimentent le moteur électrique peuvent être différents types, en fonction des éléments utilisés. Il existe des batteries au lithium phosphate, au lithium-ion, à l'hydrure métallique de nickel et au plomb. Ces derniers sont les moins chers de tous.

En règle générale, les batteries sont placées sur le cadre, le coffre ou des deux côtés de la roue arrière dans des sacs spéciaux. Bonne performance dans les batteries au lithium, notamment au phosphate.

Le vélo est l’un des moyens de transport personnels les plus populaires au monde. Contrairement aux motos et aux cyclomoteurs, il peut se déplacer dans les zones piétonnes, les parcs et les places, ce qui vous permet de manœuvrer activement dans la ville et de raccourcir considérablement le trajet. Et un vélo est beaucoup moins exigeant pour se garer, on peut le descendre jusqu'au métro... Eh, j'aurais aimé ne pas avoir à tourner les pédales !

Que diriez-vous si vous découvrez qu'il existe une telle opportunité (ne pas pédaler) ? Pour ce faire, il suffit d'acheter non pas un vélo ordinaire, mais on l'appelle un vélo électrique.

Un vélo électrique permet de rouler soit de la manière habituelle, en pédalant, soit de se déplacer entièrement grâce à la propulsion électrique. Vous devrez peut-être aider le moteur dans les pentes - cela dépend de la puissance du moteur - mais le moteur s'adaptera à la conduite sur une route plate. En conséquence, un tel vélo électrique présente tous les avantages d'un vélo et d'un cyclomoteur ordinaires, ce qui en fait un choix idéal pour les déplacements quotidiens en métropole.

Les vélos motorisés sont généralement équipés de moteurs dont la puissance varie de à , plus la puissance est élevée, plus la capacité de cross-country du modèle est élevée. Les vélos électriques les plus puissants sont tout à fait capables de rouler avec un moteur sur une pente raide tout en transportant un conducteur assez lourd.

Réserve de marche vélos électriques dure généralement 50 à 90 minutes (naturellement, il existe des modèles séparés avec kilométrage élevé sans recharge). C'est plus que suffisant pour tous les déplacements en ville, étant donné que vous pouvez accélérer jusqu'à 40 km/h ou plus sur un tel cheval à deux roues.

Quel est le nom d'un moteur de vélo dans une roue ?

Dans les vélos électriques modernes, le moteur est de plus en plus monté directement dans la roue plutôt que sur le cadre. Cette conception est appelée « moteur-roue », elle est pratique (pas besoin de surveiller la chaîne ou la courroie), fiable et facile à entretenir. Le moteur est en panne ? Il suffit de changer le moteur-roue et il n'y a aucun problème. La plupart des vélos électriques modernes de fabricants renommés sont équipés de tels moteurs.

Cependant, il est trop tôt pour amortir la transmission par chaîne : la puissance du moteur de roue est limitée. De tels moteurs sont bien adaptés, mais si vous en avez besoin d'un puissant avec une grande capacité de cross-country, vous devrez envisager des options avec un moteur séparé sur le châssis.

L'article présente un exemple de création d'une moto puissante fonctionnant à l'électricité. Le moteur utilisé ici est un groupe motopropulseur d'une capacité de 15 chevaux et d'une tension de fonctionnement de 48 V. Un croiseur de plage Felt a été pris comme base. Ce modèle a été choisi car le produit fait maison nécessitait un vélo solide avec la forme correcte, sur lequel tous les éléments nécessaires pouvaient être placés. Vous pouvez utiliser un autre vélo, l'essentiel est que le cadre ait la résistance et la flexion nécessaires.
L'objectif principal était de placer le centre de gravité aussi bas que possible par rapport au niveau de la route.

Matériaux et outils pour le travail fait maison :
- Moteur électrique Briggs et Stratton ;
- comme contrôleur pour le moteur Alltrax AX 300A ;
- poignée d'accélérateur (Magura 0-5K Ohm) ;
- batteries rechargeables 4x12V, 21A/h (plomb-acide, scellées) ;
- chaîne de cyclomoteur #35 ;
- frein à disque type Avid Bb7 160 mm ;
- Pignon d'entraînement à 13 dents ;
- pignon mené à 66 dents ;
- grand interrupteur ;
- Fusible 300A ;
- support pour le moteur (en acier inoxydable d'un diamètre de 21 cm, installé à la place du chariot).

Et bien sûr, ils seront nécessaires clés, soudage, outil de coupe, etc.

Processus de mise à niveau du vélo :

La première étape. Remplacement de la fiche
La fourche rigide d'origine a été retirée du vélo. Au lieu de cela, une fourche avec un amortisseur Manitou est installée.

Deuxième étape. Freins à disque
Le frein à disque était fixé avec des boulons. Il a été décidé d'abandonner l'hydraulique, car la mécanique est plus simple et moins chère. La particularité du modèle Avid BB7 est qu'il est entièrement réglable, cela vous permettra de configurer chacun d'eux individuellement.

Étant donné que la version originale du vélo était équipée d'un frein à pied (il s'allume lorsque vous pédalez en arrière), il a été nécessaire de réaliser un support spécial au niveau des pattes pour installer un frein à disque. Une scie à métaux a été utilisée pour couper la pièce d'acier requise. Ensuite, une perceuse était nécessaire pour percer les trous nécessaires au montage du système de freinage.

Troisième étape. Moyeu arrière
Comme moyeu arrière une double façade a été utilisée. Il disposait des points de montage standard à 6 boulons pour les vélos de montagne. En conséquence, 6 trous ont été percés dans le pignon exactement pour qu'il puisse s'adapter à ces 6 boulons. Il est très important d’aligner avec précision le moyeu, le disque de frein et le pignon sur le même axe.

Le support de frein est soudé, les roues sont vissées aux bagues. Le support supérieur du cadre devait être plié pour que le pignon mené et la chaîne ne s'y accrochent pas.

Quatrième étape. Montage moteur
Le support moteur est soudé à partir de tôles d'acier inoxydable. Il est soudé à la place du chariot. La monture elle-même est dans un anneau, cet anneau a été réalisé à partir d'un morceau de lampadaire. La largeur de l'anneau est de 11 cm et le diamètre est de 21 cm. Compte tenu des dimensions du moteur, l'écart n'est que de 3 mm. Pour permettre au flux d'air de refroidir le moteur, la bague a été percée sur une perceuse à colonne. La précision est importante ici, car si la chaîne est de travers, elle s'envolera constamment.

Au même stade, les repose-pieds sont installés. Les supports de repose-pieds sont constitués d'une paire de supports d'éclairage que l'auteur a soudés ensemble. Quant aux repose-pieds eux-mêmes, les repose-pieds en aluminium pour BMX conviennent ici.

Cinquième étape. Modification du cadre
L'auteur a retiré le support de selle d'usine du vélo. Il a ensuite été raccourci et soudé aux haubans du dessus roue arrière. Pour augmenter la résistance de la structure, un insert de renfort a été installé.
Un capuchon en caoutchouc est placé sur le tube de selle et le collier de selle est déplié.

Étapes finales
Sur la photo, vous pouvez voir à quoi ressemble le cadre du vélo, sur lequel vous pouvez déjà installer le moteur et les batteries. Grâce à ses roues puissantes et à sa selle basse, le vélo ressemble à une moto rétro.

Les batteries sont maintenues à l'aide de plateaux spéciaux en aluminium. Les plateaux sont rivetés les uns aux autres puis fixés avec des boulons aux panneaux droit et gauche. Au centre, vous pouvez voir l'interrupteur d'alimentation. Pour rendre les contacts des interrupteurs facilement accessibles, l'auteur a rendu les panneaux asymétriques.

Le contrôleur est situé sous le tube supérieur et est monté à l’envers, avec ses contacts tournés vers l’arrière.

Après avoir installé tous les éléments nécessaires et connecté les fils, le vélo a été testé. Selon l'auteur, elle s'est accélérée de manière assez intense, tandis que son vitesse maximum personne ne l'a mesuré. On estime qu'il devrait se déplacer à une vitesse d'environ 80 km/h.

Le contrôleur installé a des paramètres assez flexibles ; il peut être connecté à un ordinateur via RS-232 et la dynamique d'accélération peut être ajustée, et il est également possible de surveiller les statistiques.

Dans la vidéo, vous pouvez voir comment fonctionne ce vélo. Il roule très silencieusement, rapidement et bien équilibré. A la fin des tests, il a été décidé d'appeler l'appareil EV-12. Bien sûr, si vous construisez vous-même un tel vélo, vous pouvez l'appeler comme vous voulez.