Aile de combinaison de vol spéciale. Vers quoi pouvez-vous lutter ?
Vous ne connaîtrez pas la joie des oiseaux qui s'envolent,
- Après tout, vous vivez dans la prison de vos cinq sens misérables.
Guillaume Blake. Mariage du ciel et de l'enfer
Je suis juste sûr que tu peux apprendre à voler.
Bien sûr, ce n'est pas doux de toucher le sol,
mais il n’est pas nécessaire de partir immédiatement de très haut.
Astrid Lindgren. Fifi Brindacier
LA WINGSUIT EST : - VOLER COMME UN ÉCUREUIL.
8 LOIS DU VOL
Feu d'artifice! La semaine de course est terminée. Sautez - nous volons le week-end. En chemin, nous apprendrons les subtilités de ce type de parachutisme (oui, oui), qui a été observé à plusieurs reprises dans toutes sortes de vidéos revigorantes, par exemple "Les gens sont formidables!" .
1. D’où viennent les ailes ?
Le principe de fonctionnement d'une combinaison à ailes (traduit de l'anglais par « combinaison à ailes ») a été appris des écureuils volants. Les rongeurs glissent d’arbre en arbre à l’aide d’une membrane qui s’étend le long de leur corps lorsqu’ils écartent les pattes.
La première combinaison à ailes a été inventée dans les années 30 du siècle dernier. Cependant, il a fallu encore 60 ans pour que sa conception se concrétise. Tout d'abord, la combinaison devait intégrer un parachute (nécessaire à l'atterrissage) afin qu'il ne gêne pas la glisse. Deuxièmement, pendant longtemps, il n'a pas été possible de fabriquer des ailes à membrane permettant un contrôle prévisible de la combinaison.
2. Côtes levées françaises
La Wingsuit moderne n’est apparue qu’à la fin des années 90. Cette combinaison avait deux membranes étirées lorsque le parachutiste écartait les bras sur le côté, et la troisième lorsque ses jambes. Les trois ailes étaient constituées de deux couches de matériau, supérieure et inférieure, et étaient gonflées lorsque l'air entrant y pénétrait par les prises d'air situées à l'avant de la combinaison. De plus, des nervures de renforcement ont été cousues dans les membranes, ce qui a aidé les ailes à conserver leur forme et à modifier leurs caractéristiques aérodynamiques lorsqu'une personne commençait à bouger ses membres. Cette combinaison a été inventée par le Français, parachutiste et inventeur enthousiaste, Patrick de Gaillardon. Depuis lors, toutes les combinaisons ont été cousues selon ces principes, même si le design est constamment affiné.
3. Sous l'aile d'un avion
La sangle transforme en fait la combinaison entière en aile. Pour que cela commence à fonctionner, vous avez besoin d’un flux d’air entrant. Dans les avions, ce flux est créé par le moteur, poussant le fuselage vers l’avant. Lorsqu'un parachutiste en combinaison ailée saute d'un avion en vol, il commence immédiatement à planer dans un plan horizontal, car il a déjà une vitesse initiale élevée.
Il s’agit du type de vol en combinaison ailée le plus simple et c’est là que commence généralement l’entraînement. Certes, dans une école de parachutisme normale, vous devrez d'abord prouver que vous avez effectué au moins 200 sauts avec un parachute à aile ordinaire. Cette expérience est nécessaire pour sauter d'un avion sans problème et prendre le seul position correcte pour l'ouverture normale de la verrière à l'atterrissage.
4. Depuis la falaise
La vitesse nécessaire au vol horizontal (60-90 km/h) peut être atteinte en quelques secondes de chute verticale, sous l'influence de la gravité. Pour ce faire, vous devez escalader une haute montagne ou, par exemple, un bâtiment et sauter en bas. Plus le point de départ est élevé, plus la partie accélérée de la chute est longue, plus vous volerez vite et loin le long de l'horizon. On peut aussi glisser en s'accrochant au flanc d'une montagne - ça s'appelle "proximité", et ici vous avez besoin d'une technique de contrôle raffinée en Wingsuit. Ce sont les sauts les plus risqués, mais aussi les plus intéressants et spectaculaires. En général, tout le monde veut seulement sauter en montagne.
5. Vol vers le bas
Il est impossible de prendre de la hauteur en Wingsuit ; la surface de l'aile est trop petite. Mais pour la sensation de vol, il suffit qu'un bon parachutiste vêtu d'une bonne combinaison vole en moyenne de 2 à 2,5 m horizontalement pour chaque mètre de hauteur perdu. Surmonter 10 à 20 km dans ce mode, en sautant d'un avion, est tout à fait réalisable.
Le vol en Wingsuit est un sport dépendant de la météo, mais le vent ne peut gêner que lors du décollage à partir d'un point de départ stationnaire. Par exemple, cela ne vous permettra tout simplement pas de vous éloigner du rocher. Pendant le vol, il n'y a aucun problème dû aux turbulences. À vitesse planée dans une combinaison à ailes, vous soufflez simplement à travers tous les courants d'air.
6. Peur
Contrairement au parachutisme classique, il est impossible de s’habituer à sauter en combinaison à ailes. C'est toujours effrayant. La peur est juste différente. Petit à petit, vous commencez à comprendre qu'il comporte de nombreuses gradations et vous apprenez à les gérer. Essentiellement, il faut effectuer des mouvements très simples d’un point de vue moteur, mais sous un stress important. Cela ne peut être entraîné que par des sauts constants. Il vaut toujours mieux sauter un peu, mais régulièrement, que beaucoup, mais en excès. Pour que le psychisme ne perde pas l'habitude.
7. Risque
Raconte Valéry Rozov double champion du monde de parachutisme, multiple champion de Russie de parachutisme, champion des X-Games de skysurf (1998)
Il est toujours présent. Mais il existe des conditions standards, et il y a celles qui dépassent le cadre habituel. Dans le second cas, vous analysez la situation et comprenez quoi. Si nous parlons d'un saut d'entraînement régulier (le troisième de la journée, depuis cet endroit j'ai déjà sauté 50 fois), et que quelque chose ne me plaît pas, alors je descendrai à pied. Mais si je prépare une expédition à ce point depuis 1,5 mois et qu'il n'y a aucune autre chance de sauter, alors je suis prêt à prendre un gros risque.
Lorsque j'ai sauté du Mont Blanc à l'été 2011, il y avait du vent en rafales.
Mais après avoir réfléchi à l’endroit où j’atterrais en cas de problème, j’ai décidé d’agir. Le vol ne s’est vraiment pas déroulé comme prévu ; je n’ai pas atteint le pied de la montagne, mais j’ai atterri en toute sécurité sur un autre site sur le glacier de la Brenva. Et, par exemple, il y a un an, au sommet du mont Shivling dans l'Himalaya (6 420 m), j'ai dû passer plusieurs jours à attendre une météo favorable. Résultat : j'ai marché plus de 4 km horizontalement à une vitesse d'environ 200 km/h, le dénivelé était d'environ 2200 mètres.
8. Wingsuit et sport
Le vol en Wingsuit est déjà reconnu Fédération internationale l'aéronautique est un sport. Certes, pour l'instant, vous ne pouvez concourir que dans des formations de groupe de figures dans les airs - en gros, qui a le plus de participants imbriqués en vol. De plus, il existe de nombreuses compétitions amateurs non officielles de vol en wingsuit en montagne. Fondamentalement, ce sont des sauts avec un capteur GPS, qui enregistre des données sur la vitesse, la portée et la qualité du vol. Par exemple, j’ai accéléré à 200 km/h et le record de vitesse est de 363 km/h.
Mais en général, les gens ne sautent pas pour le plaisir. réalisations sportives, mais pour le plaisir de voler. Une personne peut imaginer ce qu’est l’alpinisme sans jamais avoir été en montagne. Vous montez avec un sac à dos - vous avez assez d'imagination pour cela. Je ne peux pas vous dire ce que je ressens lorsque je me déplace librement dans un espace tridimensionnel. Mais le risque en vaut la peine.
Pour la classe différents types les sports nécessitent un équipement spécial. Pour sauter de haut et planer dans les airs, une combinaison appelée combinaison à ailes est utilisée. Il contient des détails importants dont dépend le prix de ces vêtements de travail.
Qu'est-ce qu'une combinaison à ailes ?
Une combinaison spéciale moderne utilisée dans les sports extrêmes qui implique de sauter d'une hauteur s'appelle une combinaison à ailes. Il comporte des éléments inhabituels qui réduisent l’accélération de la gravité en créant une petite force de levage. Entre les jambes et sous les bras, des membranes spéciales sont fixées à la combinaison, semblables à celles que l'on trouve sur les chauves-souris. Le Wingsuiting est né dans les années 90, lorsque la passion du parachutisme s'est répandue et qu'il y avait un désir de quelque chose de plus extrême.
Wingsuit - vitesse
Une combinaison spéciale aide à réduire l'accélération de la chute libre, afin qu'une personne puisse ressentir un plaisir incroyable. Les sauts en Wingsuit sont effectués à partir de différentes surfaces, et la vitesse de vol verticale est réduite à 100 km/h, mais la durée de la chute libre atteint 2 minutes. Il convient de noter que certains maîtres peuvent voler horizontalement jusqu'à 3 minutes. À la suite du calcul, nous pouvons conclure qu'en descendant de 1 km, une personne parcourt 2 à 2,5 km le long de l'horizon.
Wingsuit – où peut-on sauter ?
Il existe deux options pour sauter en portant une combinaison à ailes. Comme les parachutistes ordinaires, vous pouvez sauter d'un avion ou d'un hélicoptère, mais d'abord l'athlète « vole », puis il ouvre le parachute et atterrit. Vous pouvez également voler avec une Wingsuit en sautant d'une falaise ou d'une autre structure élevée. Dans ce cas, un bon élan et un espace ouvert sont importants.
Costume de Wingsuit
Parmi les athlètes et les personnes familiarisées avec cette tendance, la combinaison à ailes est appelée combinaison d'écureuil ou d'homme-oiseau. Il existe une version selon laquelle le Français, qui a développé le prototype de la combinaison à ailes moderne, a utilisé le principe de vol des écureuils volants, mais peu de gens y croient. Une combinaison sans parachute a de bonnes caractéristiques de vol en raison de la superficie et des caractéristiques des « ailes ».
De nombreux modèles se présentent sous différentes formes et tailles. Il existe des options qui sont attachées aux bras et au corps, et qui relient également les jambes. Ils ont une petite surface et répètent la silhouette d'un oiseau. Il existe des combinaisons avec des ailes qui se connectent les unes aux autres pour former un quadrilatère. Dans la plupart des cas, les athlètes essaient de voler avec différents modèles, puis choisissent l'option qui leur convient le mieux.
Combien coûte une combinaison à ailes ?
Plusieurs entreprises se consacrent à la confection de costumes et proposent différents modèles dans une large catégorie de prix. Si vous vous demandez combien vous pouvez acheter une combinaison à ailes, sachez que le coût d’une bonne combinaison varie de 750 $ à 1 750 $. Il existe des options moins chères et elles coûteront 400 $ et ce tenue de sport présenté par le fabricant français Fly Your Body. Les personnes professionnellement impliquées dans ce sport peuvent acheter une combinaison pour sauter en montagne de style BASE pour 3 000 $.
Wingsuit - entraînement
Le Wingsuit ne peut pas être qualifié de direction sûre dans le sport. Par conséquent, pour pratiquer, il est nécessaire de suivre une formation, qui comprend une formation dans une école de parachutisme et l'adhésion à un club de parachutisme. L'instructeur de wingsuit délivrera un carnet de vol certifié et s'il n'y a pas d'autorisation actuelle, un saut de contrôle doit être effectué. Vous devrez acheter une Wingsuit, une police d'assurance et vous soumettre à un examen médical.
Pour votre propre sécurité, il est recommandé de suivre un cours de base en saut d'obstacles et d'avoir une expérience en vol libre afin d'avoir les compétences nécessaires pour contrôler votre corps dans n'importe quelle position, par exemple à l'envers ou sur le dos. En plus d'acheter une combinaison spéciale, vous devez également acheter un système de parachute, un casque, des gants et des chaussures. Si vous ne souhaitez pas acheter de matériel, vous pouvez le louer.
Comment piloter une Wingsuit ?
Les experts recommandent de commencer ce type de parachutisme au plus tôt après avoir effectué 200 sauts avec un parachute conventionnel. Le Wingsuit est un sport qui nécessite une excellente maîtrise de son corps. La combinaison miracle est contrôlée en modifiant l'angle d'incidence et la position du corps. Tous les modèles de Wingsuit disposent d'un mécanisme spécial de dégagement rapide, vous pouvez donc choisir le mode vol libre plutôt que le vol plané. Sur certains modèles, la membrane entre les jambes est dégagée afin de ne pas gêner les mouvements lors de l'atterrissage.
Wingsuit - comment atterrir ?
Le saut en wingsuit étant un type de parachutisme, les règles d'atterrissage sont identiques :
- L'atterrissage de la wingsuit commence à une hauteur allant jusqu'à 150 m, et à ce moment l'athlète doit être face au vent.
- A une altitude de 100 à 150 m, il faut se préparer en reliant ses jambes au niveau des genoux et des pieds, et en tenant compte de la vitesse du vent, les faire avancer. Si le temps est calme, ils doivent être dans une position presque verticale, les genoux à moitié fléchis. Gardez vos pieds parallèles au sol.
- Les deux pieds doivent toucher le sol en même temps plein pied. Veuillez noter que pour réduire la force du coup, vous devez légèrement plier les genoux et les maintenir tendus. Il n’est pas nécessaire d’essayer de rester debout et il vaut mieux tomber en avant ou sur le côté.
- Pour éteindre la voilure du parachute, vous devez prendre plusieurs lignes inférieures et les tirer vers vous en les interceptant avec vos mains. Cela devrait être fait jusqu'à ce que le résultat soit atteint.
Wingsuit - statistiques de mortalité
Pour comprendre les risques associés à une Wingsuit, vous devez considérer qu’il existe deux options :
- Sauter d'un avion. Une personne peut être blessée ou même mourir en raison d'un atterrissage incorrect, du non-déploiement du parachute, de l'ouverture de la réserve à basse altitude ou d'un dysfonctionnement du système de parachute et de la combinaison de ailes. La mortalité représente 0,001 % à 0,03 % de toutes les émissions des avions.
- BASE de saut. De plus en plus, on entend des rapports selon lesquels un athlète en wingsuit s'est écrasé en sautant d'une falaise. Il s'agit d'un sport très risqué et les principaux dangers sont : un terrain imprévisible, une trajectoire de vol mal calculée, un mauvais saut initial, un dysfonctionnement de la combinaison et une instabilité du vol. Selon les statistiques, environ 30 % des athlètes chutent après avoir heurté un flanc de montagne. La Wingsuit est un sport avec un taux de mortalité de 0,1% à 0,2% de toutes les BASE.
Depuis l’époque d’Icare, les gens rêvent de profiter du vol libre. Une Wingsuit - ou Wing Suit - permettait de s'envoler comme un oiseau, librement et facilement. Dans la nature, les écureuils volants planifient ainsi à l'aide d'une membrane tendue le long de leur corps.
Comment fonctionne une combinaison d'écureuil volant ?
La Wingsuit sous la forme que nous connaissons est apparue à la fin des années 90. Bien que le premier procès de ce type ait été présenté dans les années 30 du siècle dernier. Il a fallu six décennies aux passionnés pour améliorer la conception, puis trouver comment y intégrer avec succès un parachute, qui pourrait être utilisé lors de l'atterrissage sans y penser du tout pendant le vol.
La conception des combinaisons de vol continue d'être affinée, bien que toutes les combinaisons de vol aient trois ailes. Deux d'entre eux sont étirés lorsque l'athlète écarte les bras sur les côtés, le troisième lorsqu'il bouge les jambes. Les ailes sont constituées de deux couches de tissu durable ; l'air pénètre dans l'espace entre elles par des prises d'air spéciales situées dans la partie avant de la combinaison.
Un cadre rigide spécial permet de modifier les caractéristiques aérodynamiques ; ce sont des sortes de « nervures » qui donnent leur forme aux ailes. Cette combinaison a été développée par l'inventeur et parachutiste français Patrick de Gaillardon.
Avant sa création, l'histoire des combinaisons à ailes contient les noms de plus de 70 inventeurs qui ont tenté de créer une combinaison de vol encore plus avancée. Presque tous sont morts pendant les tests de leurs modèles.
Les variantes modernes des combinaisons à ailes sont plus avancées. Et certains athlètes risquent de sauter en combinaison même sans parachute. Ici La meilleure vidéo sauter dans une wingsuit et atterrir dans l'eau. La particularité de ce saut est que les athlètes l'ont réalisé sans parachute.
Comment acquérir de l'expérience
Si vous avez été inspiré par le vol en wingsuit à partir d'une vidéo YouTube et que vous souhaitez imiter les succès des maîtres, le premier principe que les débutants doivent savoir est que vous avez besoin de préparation et encore de préparation. Avant de faire votre premier vol en Wingsuit, vous devez avoir une bonne expérience du saut avec un parachute à ailes conventionnel.
Cela doit être fait au moins deux cents fois. Seulement si vous possédez les compétences appropriées, après avoir sauté de l'avion, vous volerez dans un plan horizontal, puis prendrez la bonne position du corps et ouvrirez le parachute à temps lors de l'atterrissage.
Plus vous montez haut dans les airs, plus vous pouvez voler longtemps et loin dans un plan horizontal. Certains volent le long des pentes des montagnes. Pour maîtriser les sauts de proximité, l’athlète doit maîtriser parfaitement la wingsuit. La vitesse suffisante pour les vols horizontaux peut atteindre 90 km par heure.
Les vols de proximité le long des falaises à forte pente sont les plus lumineux et les plus spectaculaires et en même temps les plus risqués. En principe, la vitesse développée par les athlètes extrêmes pendant le vol peut atteindre 225 km par heure. Voici des moments sélectionnés de tels sauts.
Alexander Polli est toujours considéré comme un maître reconnu des sauts de proximité. Il est devenu le premier sportif extrême au monde à conquérir le « Rocher Perforé » en Catalogne, en volant en combinaison ailée à travers l'arc naturel de Montserat. Le sportif extrême a été élevé à une hauteur de 1,5 km au-dessus des rochers. Polly a sauté dans une combinaison à ailes, la vitesse de vol a atteint 266 km par heure. La précision et l'habileté impeccable ont fait leur travail - le vol dangereux a réussi.
Voici l’une des vidéos les plus mémorables de l’athlète.
Et ne répétez pas d'erreurs fatales
Mais les débutants doivent se rappeler que les hauteurs n’épargnent personne, même les amateurs de sports extrêmes de premier ordre. Au printemps 2015, Dean Potter, l'une des figures les plus reconnaissables parmi les représentants, s'est écrasé. espèces extrêmes des sports. Dean et son partenaire Graham Hunt ont sauté en combinaison à ailes depuis le promontoire de Taft Point, long de 2,3 km. Le base jump (saut en parachute depuis un objet fixe) s'est avéré fatal pour tous deux. Pour une raison inconnue, les parachutes des deux athlètes ne se sont pas ouverts.
Dean Potter est célèbre pour voler en combinaison avec son chien Whisper. Dean a pris son dernier vol sans lui.
Après mille sauts en parachute et sept cents sauts en wingsuit, à l'automne 2013, l'athlète extrême hongrois Viktor Kovats s'est écrasé. Il a effectué son dernier saut depuis le mont Tianmen, dans la province chinoise du Hunan, lors du deuxième championnat du monde de saut en Wingsuit.
Vers quoi pouvez-vous lutter ?
En termes de risque, les sauts en parachute réguliers depuis un avion et en combinaison à ailes sont à peu près les mêmes. Les statistiques montrent que sur 100 000 sauts, un mène à issue fatale. Mais avec les BASE jumps, c'est-à-dire depuis les montagnes et les immeubles de grande hauteur, la mort survient dans un cas sur deux mille. Cependant, ni la hauteur ni le risque accru n’arrêtent les amateurs de sports extrêmes.
Le premier saut en combinaison ailée dans le cratère du volcan actif Mutnovsky au Kamtchatka a été réalisé par Valery Rozov, double champion du monde de parachutisme, multiple champion de Russie de parachutisme et champion des X-Games de skysurf.
Il a été le premier à survoler le détroit de Tatar, qui sépare Sakhaline du continent. Rozov est à juste titre considéré comme l'un des meilleurs athlètes extrêmes au monde - il a conquis le plus de sommets. En 2013, l'athlète a établi un record du monde de hauteur de saut de base - 7 220 mètres du mont Changze, près de l'Everest.
Tout comme les athlètes ont survolé les Alpes sans parachute dans une combinaison à ailes, Valery Rozov a également réalisé le seul saut de ce type.
À propos, le défunt Dean Potter détient le record du vol le plus long lors d'un BASE jump. Dean a sauté en combinaison depuis le mont Eiger et a parcouru 7,5 km avant d'ouvrir son parachute. Le Japonais Shin Ito détient le record de vitesse de vol - 363 km par heure.
Et enfin - les meilleurs clichés de vol en Wingsuit. En août 2014, Mike Swanson, Vincent Reffet et Julian Boule réalisent une vidéo d'un survol des Alpes. Profitez du savoir-faire des professionnels et de paysages époustouflants !
P.S. Les débutants comme les professionnels qui ont effectué de nombreux sauts en Wingsuit disent la même chose : il est impossible de s'habituer à voler en Wingsuit. C’est juste qu’avec l’expérience, on comprend que même la peur a ses propres gradations. La capacité de contrôler une combinaison à ailes se développe avec le temps, d'une manière ou d'une autre. Il est simplement important de ne pas faire de longues pauses entre les entraînements. Il vaut mieux sauter moins de fois, mais régulièrement. D’ailleurs, le vol en Wingsuit est reconnu comme un sport par la Fédération Internationale de l’Aéronautique.
Voler en Wingsuit est actuellement l'une des disciplines les plus populaires parmi toutes les activités spectaculaires. De plus en plus d’athlètes se lancent dans le parachutisme dans le seul but de voler en combinaison ailée et de sauter en montagne comme des stars d’Internet.
Si tel est votre objectif, rendez-vous service et ralentissez un peu. Sérieusement! Après tout, après avoir réussi l'AFF, vous devez faire un minimum de 200 sauts avant de simplement enfiler la combinaison pour la première fois (et c'est un événement qui doit être célébré, pas râlé). Voici quelques mythes courants que vous rencontrerez en chemin pour maîtriser une Wingsuit.
Mythe n°1 : Si vous voulez bien voler en Wingsuit, seule la course sur piste vous aidera et rien d'autre !
Réalité : Non, non et encore non !
Pendant le suivi, la lumière n'a pas convergé comme un coin. C’est une merveilleuse discipline distincte. Il donnera ce qu'il peut donner : les premières sensations de mouvement horizontal en parachutisme. Le suivi vous apprendra à maintenir une position et une distance correctes du corps dans les grandes formations. C’est aussi l’occasion d’apprendre à bien comprendre les effets des forts vents d’altitude lors d’une chute libre.
Pour les parachutistes expérimentés, le trekking offre l’opportunité d’acquérir une expérience qui peut être utilisée lors de vols en Wingsuit. Lors des formations sur piste, les athlètes acquièrent l'habileté de déterminer et de maintenir l'horizon général de la figure et d'effectuer des mouvements relatifs contrôlés. Les parachutistes sont formés pour juger de la distance qui les sépare et de l’équilibre entre intimité et sécurité. De plus, le suivi des sauts vous aidera à comprendre comment agir lors des ouvertures avec des virages supplémentaires.
Cependant, bien que la formation sur piste soit essentielle, cette discipline particulière et exclusive est souvent considérée à tort comme l'étape décisive vers la réussite en vol en wingsuit. Même si vous vous achetez un treksuit de qualité et coûteux, la capacité de suivre ne prédit pas le succès en vol en wingsuit. Le suivi ne vous apprendra pas les subtilités de la séparation, que vous sautiez d'un avion ou d'objets. Et aussi une piste n'aidera pas à corriger la situation lors d'une perte de contrôle, par exemple une vrille à plat en Wingsuit.
Mythe n°2 : Vous pouvez apprendre à voler seul en Wingsuit.
Réalité : trouvez des amis. Ils vous aideront à progresser dans le ciel.
Lorsque vous effectuez des sauts en combinaison en solo, la seule chose que vous pouvez réussir est d'apprendre à bourdonner comme un moteur d'avion. Même les appareils les plus récents permettant de déterminer la vitesse et la trajectoire ne remplaceront pas le travail d'équipe - c'est La meilleure façon comprendre comment vole une combinaison à ailes. Rejoignez une équipe avec d'autres pilotes et n'oubliez pas de trouver de bons maîtres de wingsuit pour vous entraîner avec eux. Plus c’est souvent, mieux c’est.
Mythe n°3 : Le vol en Wingsuit est l’essence même du parachutisme. Le reste est absurde.
Réalité : Soyez polyvalent. Les compétences dans différentes disciplines sont d’une grande aide.
Si vous avez hâte d’enfiler une combinaison pour pouvoir uniquement voler et sauter toutes les autres disciplines « ennuyeuses », vous devriez vous calmer et réfléchir attentivement. Au cours des dix dernières années, le parachutisme est passé d'un sport composé de plusieurs sous-espèces à un sport comportant un grand nombre de disciplines uniques. De nos jours, il est très facile de devenir obsédé par une discipline particulière, surtout si vous achetez du matériel coûteux spécialement pour elle. Essayez de vous retenir, gardez l'esprit ouvert. Cela vous rendra plus expérimenté.
Sauter en formations RW aidera à maîtriser diverses compétences : séparation en Grands groupes, approche en chute libre, contrôle des bras et des jambes. Le vol libre n’est pas moins important. Il vous apprendra les techniques de vol dans diverses positions du corps, ce qui pourra vous sauver la vie dans une situation dangereuse lors d'un vol instable. En plus de la chute libre, apprendre à piloter une voilure en groupe vous aidera à vous sentir en confiance dans le ciel (et vous évitera de mauvaises habitudes comme une entrée incontrôlée dans une formation).
Mythe n°4 : C’est un sport formidable ; l’entraînement en salle n’est pas nécessaire.
Réalité : posez votre hamburger et préparez-vous à pleurer.
Malgré le fait que plusieurs disciplines du parachutisme nécessite moins éducation physique que, disons, un triathlon, pilotage en combinaison ailée pas pour ceux qui ne sont pas en forme. Les bras, notamment les épaules, deviennent très tendus lors d'un bon vol. Des muscles forts sont la clé du succès, y compris lors du passage à des combinaisons plus grandes. La force et la dextérité du corps vous aideront à vraiment comprendre l'essence Avoir un bon vol. Plus de force signifie une meilleure réaction et une meilleure précision des mouvements. Cependant, ne pensez pas que la taille et le poids soient directement liés à la qualité du vol. Jetez un œil à ces pilotes de wingsuit expérimentés : Ty Weiss et Helen Branan, qui peuvent voler bien mieux que des hommes deux fois plus grands.
Rappelez-vous également ce que vous devenez lorsque vous enfilez une combinaison à ailes. Vous êtes pratiquement une machine volante. Et si le ventre pend, cela créera un obstacle à la circulation de l’air. Voler en groupe ne sera pas facile si le poids est supérieur à celui des autres membres de la formation. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de grandes personnalités parmi les bons pilotes de wingsuit. Ils existent certes, mais si vous souhaitez vous consacrer au vol en wingsuit, mieux vaut rester en forme. Cela rendra le chemin vers la maîtrise du pilotage beaucoup plus facile.
Mythe n°5 : « PROXY » est un thème !
Réalité : C'est un mot à éviter.
Chaque fois que vous utilisez le mot « proxy » pour décrire des vols au plus près du sol, le maître des combinaisons de ailes (et co-fondateur de la marque de combinaisons de ailes Squirrel) Mike Steen se met en colère. "Ce mot est complètement stupide", explique Mike. "Proxy" est apparu lorsque quelqu'un a essayé de raccourcir le mot "proximité" pour le rendre plus cool, mais cela a fini par être ridicule."
L'idiotie n'est probablement pas considérée comme un compliment, alors suivez les conseils de Mike. Ne vous concentrez pas sur les « vols super incroyables près du sol » et adoptez entièrement la discipline du wingsuit. Qu'est-ce que ça veut dire? Vivre l'instant présent. Si vous débutez, remettez à plus tard vos rêves de vols de proximité. Effectuez avec plaisir les 200 sauts requis. Commencez ensuite à vous entraîner pour voler en combinaison ailée. Sentez-vous à l'aise dans la Wingsuit et ne précipitez pas le processus. Si vous abordez la discipline avec une soif d’apprentissage et de respect, vous pourrez profiter du vol en wingsuit pendant de nombreuses années.
Source parachutistonline.com Traduction de Valery Boluchevsky.
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Cordialement, Skycenter
Finalement, c’est plus populaire et le sera probablement pour beaucoup sujet intéressant V . Sinon, il me semble que tout était destiné à un cercle de lecteurs assez restreint, ce qui est aussi parfois nécessaire, mais dans tout il faut savoir s'arrêter. Aujourd'hui, nous écoutons ce qui intéresse mon "vieil" ami trudnopisaka :
S'il vous plaît, écrivez sur la combinaison à ailes. Pourquoi cette chose prend-elle beaucoup de temps à apprendre, tout comme les Wingsuiters se préparent pour un vol sauté. Est-ce qu'ils déterminent l'itinéraire à l'avance ou volent au hasard ? Existe-t-il des statistiques sur les accidents les impliquant quelque part ?
Depuis l’Antiquité, l’homme rêve de voler. L’avènement des avions n’a en rien diminué la pertinence du désir ancien. Mais le monde s’améliore constamment et aujourd’hui le rêve humain est pratiquement devenu réalité. Pour se sentir comme un oiseau, il suffit d’enfiler un costume spécial. Wingsuit et foncez, déployant vos ailes, en vol libre.
Wingsuit est un costume en tissu qui imite les ailes. Aujourd'hui, voler dans une telle combinaison est considéré comme un type particulier de saut en parachute. La Wingsuit forme 3 formes d'ailes dans les airs (dans les bras et entre les jambes), permettant à l'athlète de contrôler son vol. Le matériau à deux couches est gonflé par des flux d'air ascendants à travers les prises d'air, ce qui crée une portance pour le mouvement. Haute pression dans les ailes, il forme la rigidité manquante, grâce à laquelle les ailes sont facilement tenues à la main. Tout cela permet d'obtenir une ressemblance presque totale avec le vol d'un oiseau !
Avant le saut, l'athlète est emmené à une hauteur de 4 km, d'où il dévale, rempli d'adrénaline, à une vitesse d'environ 180 km/h. Piloter une Wingsuit nécessite une bonne formation, il est donc recommandé de commencer par au moins 200 sauts en parachute réguliers. Cependant, aujourd'hui, de nombreux fans de cette extravagance aérienne ne sont pas rebutés par le coût élevé du kit (5 000 $).
Au total, au moins 75 personnes sont mortes en essayant d'inventer la conception optimale des ailes de chauve-souris. Le taux de mortalité élevé a été à l'origine de l'interdiction imposée par la Fédération américaine de parachutisme (USPA) de tout essai de ce type d'aile. Cette interdiction a duré jusqu'à la fin des années 80, et au milieu des années 90, le système de ailes en vigueur aujourd'hui a été formulé pour la première fois. Après un certain temps, la Wingsuit a pris forme et est devenue l'une des variétés parachutisme, combinant en un seul tout le meilleur de skysurf Et saut de base.
Pour autant que nous le sachions tous, depuis l'époque des cours d'histoire à l'école, de nombreuses personnes des temps anciens ont essayé d'inventer tous les dispositifs et dispositifs possibles pour conquérir la seule forteresse non criminelle - le ciel ! Je pense que tout le monde connaît le mythe d'Icare et de Dédale, qui indique une fois de plus l'antiquité de tels désirs. Je n’entrerai pas dans les détails de tous les différents exemples de la façon dont, dans les temps anciens, ils ont essayé d’inventer et de tester des appareils pour le vol (d’autant plus que tous les testeurs sont morts), mais passons directement aux moments modernes et relativement récents. Même si un grand nombre d'années et d'hivers se sont écoulés entre l'Antiquité et la modernité, les essais visant à inventer des ailes ont quand même conduit à la mort de sujets, et c'est pourquoi dans les années 1950, la Fédération américaine de parachutisme (USPA) a même interdit tout essai d'ailes de type "chauve-souris", jusqu'à aux années 80. Et ce n'est qu'au milieu des années 90 qu'un génie brillant Patrick de Gaillardon a inventé un costume qui est devenu le prototype du moderne combinaison à ailes. Les changements qu'il introduit sont de la nature suivante : 1) trois ailes au lieu de deux ; 2) ailes à deux couches, gonflées par le flux venant en sens inverse (système ram-air, comme le type de cerf-volant - parafoil).
En 1996, Patrick de Gaillardon effectue les premiers vols avec une combinaison ailée de sa propre invention. La combinaison, dans laquelle les vols étaient alors appelés « vol d'aile », avait un design similaire aux combinaisons à ailes modernes. La combinaison se composait de trois ailes à deux couches entre les bras et les jambes, gonflées par le flux d'air entrant à travers les prises d'air. La création de cette combinaison a été précédée d'une longue étude des techniques de vol de l'écureuil volant. Déjà les premiers échantillons de cette combinaison lui permettaient de voler sur la même distance le long de l’horizon que verticalement. Depuis quelque temps, de Gaillardon améliore sa technique de vol. Il descendit de l'avion et une minute plus tard, plusieurs kilomètres plus bas, il le rattrapa et remonta. Il a progressivement augmenté la surface des ailes de sa combinaison et, en 1997, en sautant d'une falaise à Arco, il a pu voler pendant 27 secondes.
Malheureusement, cet inventeur exceptionnel est également décédé le 13 avril 1998 dans un accident à Hawaï, avec un bilan de 12 000 sauts en parachute. La cause du décès était la défaillance du parachute principal après que de Gaillardon ait apporté des modifications au conteneur de son système de parachute afin d'améliorer le déploiement de ce même parachute dans la Wingsuit.
La formation finale du costume moderne, imaginée par Patrick de Gaillardon, a été achevée en 1998 par les inventeurs. Jari Kuosma Et Robert Peknik. Actuellement il y a 3 types de combinaison à ailes:
- Classique – conçu pour les débutants ;
- GTI – niveau moyen ;
- Skyflyer est une combinaison conçue pour les athlètes avancés et expérimentés.
Comme on le sait déjà en principe, combinaison à ailes est un costume en tissu qui imite les ailes. Les trois ailes en tissu ont des nervures à l'intérieur (un élément de la structure de puissance transversale du cadre de l'aile, de l'empennage et d'autres parties de l'avion ou du navire, conçu pour leur donner une forme profilée), qui sont gonflées par le flux venant en sens inverse à travers les prises d'air. , et lorsque l'athlète vole vers l'avant, ils créent une force de levage. De plus, la pression à l’intérieur de l’aile crée la rigidité nécessaire, sans laquelle l’aile serait difficile à tenir à la main. Tous les modèles de Wingsuit sont équipés d'un mécanisme spécial de dégagement rapide, donnant à l'athlète la possibilité de choisir un mode de vol libre. Les membranes situées entre les jambes sont également détachables, ce qui donne à l'athlète une liberté de mouvement lors de l'atterrissage et des déplacements directement sur le sol.
Il existe aujourd'hui plusieurs types de wingsuits :
- Classic, destiné aux débutants ;
- GTI – niveau intermédiaire ;
- Skyflyer, destiné aux athlètes avancés.
Tous les modèles sont équipés d'un mécanisme spécial de dégagement rapide, qui permet de sélectionner un mode de vol aléatoire. Les membranes entre les jambes sont également amovibles, ce qui offre une liberté de mouvement au moment de l'atterrissage. Pour capter le vent et créer une poussée, un base jumper doit manipuler son corps. L'objectif principal : réduire au maximum la vitesse de chute et prolonger la contemplation des vues fantastiques environnantes. La Wingsuit est contrôlée en changeant la position du corps ou en augmentant (diminuant) l'angle d'incidence.
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Le vol en Wingsuit présente de nombreuses similitudes avec la plongée sur piste. Le minimum formel pour commencer à voler en Wingsuit est considéré comme étant de 200 sauts en parachute. Tous les principaux fabricants de Wingsuit font la promotion de leurs programmes de formation destinés aux instructeurs et aux étudiants en Wingsuit.
Le vol en Wingsuit est le vol le plus proche du vol des oiseaux. Un parachutiste en combinaison volante vole vers l’avant, pas vers le bas. La composante verticale de la vitesse de 80 à 100 km/h permet de prolonger le vol jusqu'à ce que le parachute s'ouvre jusqu'à deux minutes. Les meilleurs pilotes peuvent voler avec une qualité de 2,5 (avec un vent arrière - jusqu'à 3), c'est-à-dire qu'ils peuvent voler par kilomètre d'altitude sur 2,5 km le long de l'horizon.
Avec le développement actif du base jump ces dernières années, les vols proxy ont gagné en popularité, lorsqu'un parachutiste vole quelques mètres à flanc de montagne. Pour les vols proxy, un rocher avec une pente supérieure à la qualité de vol de la Wingsuit est sélectionné. Habituellement, le vol s'effectue dans le sens de la traversée de la pente, comme pour « faire le tour » de la montagne. Cela permet au parachutiste de suivre le terrain de la montagne, de contrôler facilement la hauteur au-dessus de la pente en tournant à gauche ou à droite et de se déplacer rapidement à une distance sûre de la montagne pour déployer le parachute.
Pour être honnête, c'est difficile de donner définition précise ce qu'est voler en wingsuit – un vol à part entière, ou simplement un vol plané longue distance en douceur, car la frontière entre ces deux concepts est assez floue. Vol parce qu'il est possible d'effectuer diverses manœuvres, virages, et tout cela en se déplaçant principalement non pas verticalement, mais horizontalement en termes de rapport vitesse/distance parcourue. Et planifier parce que le mouvement est toujours dirigé vers le bas, vers le sol, et après avoir descendu une certaine distance, il est impossible de remonter. Bon, d'accord, ce sont toutes des questions philosophiques et on peut discuter assez longtemps, il vaut mieux passer à plus Description détaillée comment voler dans cette combinaison.
Comme tout objet volant, un athlète en wingsuit vole grâce au rapport portance/traînée, qui varie à son tour avec la vitesse. Par conséquent, que meilleur rapport entre portance et traînée, meilleur est le vol lui-même.
La vitesse de vol horizontale, à laquelle le meilleur rapport portance/traînée est obtenu, est généralement de 30 à 40 % supérieure à la vitesse verticale. Il ressort des lois de la physique que chaque corps volant a sa propre vitesse minimale, une fois atteinte, une force de portance suffisante est créée pour le vol. Les vitesses inférieures à ce minimum provoquent la chute de l'objet en vol. Ainsi, pour voler, la vitesse d'un objet, en l'occurrence un athlète, doit être supérieure à son minimum. Mais la question est de savoir quel genre meilleure vitesse assez intéressant pour une bonne planification. Cette vitesse est difficile à déterminer, car la Wingsuit n'est pas un profil rigide ; l'athlète vole en utilisant différentes positions des bras, des jambes et du corps. Cela signifie que chaque athlète a son propre profil, différent des autres.
Il convient également de mentionner que les gens diffèrent en termes de taille, de poids, d'envergure des bras et des jambes - ce qui constitue des difficultés supplémentaires dans le calcul de la vitesse de vol minimale optimale. Mais il y a quand même une chose règle générale pour tous – le rapport entre la surface effective de l’aile et le poids de l’objet volant (athlète), appelé charge alaire. La plupart des parachutistes connaissent très bien ce terme appliqué aux parachutes. La charge alaire est une caractéristique qui peut être ajustée par le pilote lui-même. Ce terme fait référence au rapport entre le poids du système et la surface du parachute, et c'est, en fait, le facteur le plus important qui influence la façon dont les voiles modernes volent. La charge alaire est calculée comme suit : elle est exprimée en livres par pied carré. Quant à ces mêmes kilos, cela inclut votre poids et celui de l’ensemble du système. Les pieds carrés sont spécifiés par le fabricant du parachute. Pour calculer la charge, vous devez diviser le poids par pieds carrés. En règle générale, plus la charge est importante, meilleures sont les qualités de vol du parachute ou de la Wingsuit.
Avec une très petite charge, la voilure est plutôt lente et peu réactive aux manœuvres. L'augmentation de la charge augmente la vitesse horizontale et le taux de descente, ce qui vous donne une maniabilité et une vitesse de rotation élevées, le contrôle devient plus sensible et tangible. Mais comme à grande vitesse, tout se passe rapidement, vous n'avez pratiquement aucune marge d'erreur, vous devez donc être prudent et ne pas perdre votre concentration. Aujourd'hui, les parachutes de type aile ont une charge alaire comprise entre 0,5 et 3,0 psi. La charge du planeur est d’environ 1,2 et 1,5 livres par pied carré. La Wingsuit d'un pilote moyen a une superficie de 15 à 16 pieds carrés, le pilote pesant entre 170 et 190 livres, et donc la charge de la Wingsuit est d'environ 10,5 à 12,5 livres par pied carré, ce qui est dix fois plus élevé qu'un parachute. Et comme, avec une charge 10 fois supérieure, la vitesse minimale d'une combinaison à ailes sera 3 fois supérieure à celle d'un parachute, alors la meilleure planification est obtenue à une vitesse d'environ 120-130 km/h. Dans ce cas, la vitesse verticale de chute, quant à elle, est d’environ 40 à 50 km/h. Mais une diminution du taux de descente (c'est-à-dire de la vitesse verticale) entraînera une diminution de la vitesse de glisse horizontale et une détérioration de la trajectoire de descente.
« La trajectoire de descente est la trajectoire de vol d'un aéronef (ou d'une personne en combinaison ailée, en parachute, etc.), le long de laquelle il descend immédiatement avant l'atterrissage. En parapente, la trajectoire de descente de base est la trajectoire rectiligne juste avant l'atterrissage..
Quant à essayer d'atterrir en combinaison sans utiliser de parachute, il y a une petite mise en garde : cela nécessitera une surface d'aile beaucoup plus grande pour créer plus de portance et réduire le taux de chute. Et cela est impossible à faire en raison des caractéristiques structurelles du corps humain, qui n'est absolument pas adapté au vol libre de manière naturelle, d'où la conclusion que le potentiel de la wingsuit elle-même est limité par les capacités et les capacités de ce corps même. , et rend donc impossible l'atterrissage en Wingsuit sans parachute supplémentaire. La seule façon d’y parvenir est d’utiliser un cadre d’aile rigide, mais ce ne sera pas du tout une Wingsuit.
Pour ceux qui pensent encore qu'un tel atterrissage sans parachute est réel, il existe une expérience qui ne peut pas être réalisée. Non recommandé– effectuez un saut en parachute normal, mais après son ouverture, essayez de prendre position horizontale, puis essayez d'atterrir dans cette position sur le petit dôme elliptique. Ainsi, outre la douleur qui en résulte, vous n'obtiendrez pas grand-chose, et pour comparer cela avec le même atterrissage en combinaison ailée, considérez les données suivantes - la vitesse est 3 fois plus élevée = la force d'impact est 9 fois = 9 fois des conséquences plus graves. Alors écoutez, est-il utile d’essayer de tels atterrissages ? Je suis sûr que non !
Faits intéressants
Voler en combinaison à ailes en groupe s'appelle un troupeau.
Lorsque vous volez en groupe, vous pouvez vous parler et vous entendre.
Le record du monde de vol en groupe est de 71 personnes rassemblées sous la forme d'un bombardier.
Débats sur le thème « Est-il possible d’atterrir en Wingsuit sans parachute ? se poursuivent depuis des années, la question reste ouverte.
Les plus petits parachutes volent à la vitesse des plus grandes combinaisons à ailes et ont une superficie comparable.
En 2004, un vol intercontinental a été effectué via le détroit du Bosphore et en 2008, via le détroit de Gibraltar.
Les conceptions de combinaisons modernes sont constamment affinées pour combiner le saut en Wingsuit avec le skysurf ou adapter une combinaison pour le base jump avec divers points. Le grincement de la mode est moteur d'avion, qui est relié à la Wingsuit. Cependant, cette innovation n’a pas encore été largement diffusée et est en phase de test.
Préparent-ils leur itinéraire à l’avance ?
Est-ce difficile pour vous d'enfiler une aiguille ?...Et avec un bon départ ??? Je suis sûr que cette procédure, qui n'est pas compliquée à première vue, ne fonctionnera tout simplement pas pour vous par manque d'expérience. Et cela ne fonctionnera pas non plus la centième fois. Le résultat ne viendra qu’au terme d’un entraînement long et intensif. Mais ces paroles sont un exemple figuratif.
C'est à peu près le genre de précision en filigrane que les parachutistes-baseurs, engagés dans les tâches les plus complexes et les plus complexes, aspect dangereux pratique le vol de proximité en Wingsuit afin d'obtenir l'itinéraire de vol le plus précis. Cela prend des années d'entraînement et des centaines... des milliers de sauts d'entraînement. Pour commencer à apprendre ce type de saut, vous devez avoir réalisé au moins 500 sauts en chute libre ; ou un minimum de 200 sauts en chute libre effectués au cours des 18 derniers mois et recevoir un enseignement personnalisé d'un sauteur en wing-suit expérimenté ; être capable d'effectuer la séparation et d'être en chute libre en position de déploiement
Tout d'abord, des sauts ordinaires depuis des avions de différents types (au moins deux cents), puis des sauts de base depuis des objets de différentes hauteurs et complexités, puis des combinaisons à ailes - sauts d'entraînement et itinéraires faciles, et seulement ensuite, au fur et à mesure que l'expérience est acquise, la proximité.
Calculer un itinéraire est une tâche difficile, et au point B, à la fin de l'itinéraire, il y a un groupe d'escorte avec des voitures et des spécialistes prêts à prodiguer les premiers secours en cas de problème. Un processus de préparation complexe, sur plusieurs jours et coûteux, un risque mortel, pour quelques minutes de vol, mais ça vaut le coup.
Voici ce qu'écrit un athlète amateur :
Si vous descendez de l'avion, les freeflyers sortent en premier (ils tombent rapidement), puis les groupes de ventre, puis les étudiants, puis les tandems. Les ailes (ailes) voyagent encore 10-15-20 secondes et quittent le côté. Généralement à une distance de 4 à 5 km du point. Et puis nous nous dirigeons vers l'aérodrome, généralement en arc de cercle, pour ne pas irriter les tandems et étudiants déjà ouverts. Si un incident se produit et que le chef de meute vous emmène « dans la mauvaise direction », ou qu'il est lui-même stupide)), vous piétinez à pied ou de bonnes personnes viendront vous chercher en voiture.
> Question : existe-t-il un système d'entraînement spécifique pour les sauts de base et les sauts en combinaison ?
Oui, il faut se préparer pour la base, mais je ne sais pas s'il existe un programme standard. Je peux affirmer avec certitude que davantage d'entraînement cardio sera nécessaire, car... Le transfert depuis un hélicoptère n'est pas bon marché et vous devrez gravir les sorties à pied. Les programmes Wing Suite sont disponibles dans toutes les principales zones de largage près de Moscou.
> Quelles normes doivent être respectées, sur quels parachutes, y a-t-il des catégories, etc. ?
AFF, RW devront être réussis dans tous les cas. AFF - l'entraînement au saut d'aile lui-même, après quoi vous devez passer par RW, c'est-à-dire acrobaties de groupe de base pour ne pas être dangereux pour les autres. Il y aura déjà des approbations pour certains systèmes, c'est-à-dire pas moins de telle ou telle surface d'aile, autorisation de sauts en groupe, etc. Il existe également des catégories, mais celles-ci sont principalement destinées aux zones de largage étrangères, afin que vous puissiez sauter.
> Qu'est-ce qui est exigé d'une personne en voie d'évolution professionnelle, grosso modo, du premier saut à la Wingsuit ?
Une plate-forme pétrolière et beaucoup de temps libre.
> Et pas un peu point important question de prix : si vous faites tout avec votre propre argent, combien cela coûtera-t-il ?
Très cher. Au début, vous paierez environ 50 000 pour la formation AFF si vous faites tout sans erreurs (selon votre chance avec l'instructeur, les approches de chacun sont différentes. J'ai été autorisé à sauter tout seul après le niveau 7, mais j'ai moi-même demandé de sauter avec moi pour un autre 8ème niveau). Ensuite, location de matériel, location de logements à la zone de largage, nourriture. Ensuite, il y a les casques, les altimètres, les combinaisons, beaucoup de sauts, notre propre système. Cela fait encore beaucoup d'argent. Plus l'entraînement dans le tube, qui coûte environ 20 000 par heure (une heure dans le tube, c'est tellement, en fait).
Ce sport est certainement l'un des plus dangereux. Je n'ai trouvé que des statistiques ÇA Y EST, si quelqu'un nous le traduit avec compétence, au moins les principaux paramètres, nous serons tous heureux.
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Et voici le prototype du costume : écureuil volant
Gary Connery est devenu la première personne sur la planète à atterrir sans utiliser de parachute grâce à une combinaison ailée. Il a sauté d'un hélicoptère d'une hauteur de 730 mètres et a atterri, comme un avion, sur une piste composée de 18 000 cartons. Le vol a duré 35 secondes. Après l'atterrissage, le cascadeur est sorti lui-même des cartons. Gary Connery, qui a eu 42 ans, s'est fait connaître du monde entier le 23 mai 2012, lorsqu'il a fait ce saut fou. Avant cela, il a déclaré : "... personne n'a fait cela auparavant, mais je suis sûr que je peux atterrir sur des boîtes. Tout le monde sera au courant de cette cascade et elle sera inscrite dans l'histoire de l'aviation. Je suis plus que sûr que les gens pensent que je suis fou, mais je m'en fiche. Je prends cela comme un compliment. Alors, le feu est passé au vert et j'ai hâte de faire ce que je voulais.
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